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雖然各工程在完工后，都是需要達到驗收標準，才可以進行交付使用的，但盡管如此，在現實生活中，工程質量存在瑕疵的現象較為常見的，由此引發的工程質量安全事故也是比較多的，這是由于城鎮道路工程質量存在的通病所造成的。那么，城鎮道路工程質量通病有哪些呢?

城鎮道路工程質量通病：

一、管道位置偏移或積水

(一)產生原因：

測量差錯，施工走樣和意外的避讓原有構筑物，在平面上產生位置偏移，立面上產生積水甚至倒坡現象。

(二)預防措施：

1、防止測量和施工造成的病害措施主要有：

(1)施工前要認真按照施工測量規范和規程進行交接樁復測與保護。

(2)施工放樣要結合水文地質條件，按照埋置深度和設計要求以及有關規定放樣，且必須進行復測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工;

(3)施工時要嚴格按照樣樁進行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收。

2、施工過程中如意外遇到構筑物須避讓時，應在適當的位置增設連接井，其間以直線連通，連接井轉角應大于135°。

二、管道滲漏水，閉水試驗不合格

(一)產生原因

基礎不均勻下沉，管材及其接口施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產生漏水現象。

(1)管道基礎條件不良導致管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂;

(2)管材質量差，管道在外力作用下產生破損或接口開裂;

(3)管道接口施工質量差，存在裂縫或局部松散，抗滲能力差，容易產生漏水;

(4)檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏;

(5)閉水封口不密實，又因其井內而常被忽視。

(二)防治措施

1、管道基礎條件不良將導致管道和基礎出現不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。預防措施是：

(1)認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力;

(2)如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩定性好的材料回填密實;

(3)地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預留20cm厚土層，待后續工序施工時隨挖隨清除。

2、管材質量差，存在裂縫或局部砼松散，抗滲能力差，容量產生漏水。因此要求：

(1)所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料;

(2)管材外觀質量要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象;

(3)安裝前再次逐節檢查，對已發現或有質量疑問的應責令退場或經有效處理后方可使用。

3、管接口填料及施工質量差，管道在外力作用下產生破損或接口開裂。防治措施：

(1)選用質量良好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工;

(2)抹帶施工時，接口縫內要潔凈，必要時應鑿毛處理，再按照施工操作規程認真施工。

4、檢查井施工質量差，井壁和與其連接管的結合處滲漏，預防措施：

(1)檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏;抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿并養護;遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后再進行內抹面或內勾縫;

(2)與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內外抹面，以防滲漏。

5、規劃預留支管封口不密實，因其在井內而常被忽視，如果采用砌磚墻封堵時，應注意做好以下幾點：

(1)砌堵前應把管口0.5m左右范圍內的管內壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用;

(2)砌堵砂漿標號應不低于M7.5，且具良好的稠度;

(3)勾縫和抹面用的水泥砂漿標號不低于M15。管徑較大時應內外雙面較小時只做外單面勾縫或抹面。抹面應按防水的5層施工法施工;

(4)一般情況下，在檢查井砌筑之前進行封砌，以利保證質量。

6、閉水試驗是對管道施工和材料質量進行全面的檢驗，其間難免出現三兩次不合格現象。這時應先在滲漏處一一作好記號，在排干管內水后進行認真處理。對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理。嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外，還可請專業技術人員處理。處理后再做試驗，如此重復進行直至閉水合格為止。

三、檢查井變形、下沉，構配件質量差

(一)產生原因

檢查井變形和下沉，井蓋質量和安裝質量差，井內爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。

(二)防治措施

1、認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。

2、檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。

3、檢查井井蓋與座要配套;安裝時座漿要飽滿;輕重型號不錯用，鐵爬梯安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。

四、檢查井周邊回填土沉陷

(一)產生原因

檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，給工后造成過大的沉降。

預防與處治措施

(二)預防措施：

(1)管槽回填時必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機械;

(2)溝槽較窄時可采用人工或蛙式打夯機夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具，以取得最經濟的壓實效果;

(3)填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實效果，又會在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引起沉陷;

(4)控制填料含水量大于最佳含水量2%左右;遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨壓密實。

(三)處治措施:根據沉降破壞程度采取相應的措施：

(1)不影響其它構筑物的少量沉降可不做處理或只做表面處理，如瀝青路面上可采取局部填補以免積水;

(2)如造成其它構筑物基礎脫空破壞的，可采用泵壓水泥漿填充;

(3)如造成結構破壞的應挖除不良填料，換填穩定性能好的材料，經壓實后再恢復損壞的構筑物。

五、檢查井與路面的接縫處出現塌陷

(一)產生原因:大多數雨水井都設在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設在行車道上，當其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現跳車現象。井蓋質量和安裝質量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質量。

(二)防治措施：

(1)認真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉;

(2)檢查井砌筑質量應控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形;

(3)檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準確。(4)采取特殊措施進行回填：中等井背縫隙(大于50mm寬的)可用灰泥進行充填，每層回填厚度不能大于100mm，分層搗實。小的井背縫隙(小于50mm寬的)可用砌筑砂漿進行充填，每層回填厚度也不能大于100mm，也要分層搗實.

六、過路管線處路面出現裂縫。

(一)產生原因:排雨管道、電力電纜、通訊電纜、自來水管道通過行車道時,需要在路床施工完成后，或道路底基層、基層施工完成后再進行施工，由于管線離路面較淺,出現管線周圍壓實度不足,產生路面裂縫的現象。

(二)防治措施：在管道底部回填施工中，應采用灰泥填充管道護腳處的狹小部位，然后以虛鋪不大于200mm的厚度，進行人工夯實，夯實遍數不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完兩層后，進行機械夯實。并在兩側放坡，完成回填，以避免出現上下直通縫。

七、管道抹帶或承插口抹縫的底部漏抹灰(或抹的質量差)

(一)產生原因:過路管道施工中，還有一處是極易出現問題的地方，即管道抹帶或承插口抹縫的底部，這里是極易疏忽漏抹(或抹的質量差)，而這里又是最容易產生滲漏的部位。

(二)防治措施:施工單位要進行100%的檢查，監理進行100%的復驗(不是抽檢).

八、檢查井蓋框破損、井周路面損壞或沉陷

(一)產生原因:

(二)防治措施:

1、雨、污水及其它各類專業管線檢查井位置的設置宜按人行道、慢車道、快車道的次序設計擺放，應避開公交港灣和交叉口，盡量避開快車道;雨、污水管同槽設計時，檢查井設置應充分考慮卸荷板間隔凈距大于10m，確保路面基層的整體性。

2、井室基礎應根據地質勘察報告情況設計，勘察、設計單位應參加地基驗槽，當現場地質情況與原設計不符時，設計單位應及時變更設計。

3、檢查井宜采用現澆鋼筋混凝土檢查井或其它整體性好、強度高、閉水理想、工藝先進的檢查井。

4、井周填料宜使用水泥土或石灰土、砂石，寬度應不小于0.6m。

5、施工圖設計應明確不同位置井蓋框的等級，繪制檢查井蓋框安裝大樣圖。

6、宜在路面基層位置設置與基層等厚的現澆鋼筋混凝土卸荷板，分散應力，減小井周沉降和井周路面的損壞。卸荷板設雙層鋼筋網及角隅鋼筋，井蓋框選用的型號、材質應符合設計要求，行業標記明顯，道路上的井室必須使用重型井蓋，安裝采用膨脹螺栓與卸荷板固定，對卸荷板與基層之間的接縫應進行應力吸收、隔離等形式的防反射裂縫設計。

7、施工前應對井蓋框、防反射裂縫材料、鋼筋等半成品、原材料進行進場報驗并復試。

8、檢查井基礎與管道基礎應同時澆筑，混凝土基礎施工縫應設置在平基位置，必要時在接縫處設置補強鋼筋。

9. 管道穿過井壁的施工應符合以下要求：化學建材管道宜采用中介法與井壁洞圈連接;金屬類壓力管道，井壁洞圈應設套管，管道外壁與套管的間隙應四周均勻一致，其間隙宜采用柔性或半柔性材料嵌密實;接入管道管徑大于300mm時，對于砌筑結構井室應砌磚圈加固。

10、檢查井周圍路基回填應與溝槽回填同時進行，宜先從井周開始向溝槽方向回填。井周回填壓實時應沿井室中心對稱進行，回填土粒徑不大于2cm，分層壓實厚度不大于15cm。

11、未設置鋼筋混凝土卸荷板的檢查井周圍路面基層施工宜采用反挖法施工，反挖法施工應在同標高基層壓實結束后立即進行。

12、現澆鋼筋混凝土卸荷板施工應采用反挖法施工，反挖法施工應在同標高基層基本成型后才能進行，卸荷板鋼筋尺寸應與反挖槽匹配，卸荷板標高、橫坡應與基層一致，接茬密實、平順，卸荷板未達到設計強度不得開放交通。

13、瀝青混合料下面層施工時，井口以同口徑鋼板覆蓋，攤鋪完后移除鋼板，井口修邊后安裝井蓋框，井蓋框應逐只精確調整標高、橫坡，使之與設計相符，蓋框標高調整應使用金屬墊片固定。固定井蓋框的混凝土宜采用早強混凝土，當采用普通混凝土時，瀝青混合料上下面層施工應間隔一定時間(1天以上)，以確保固定井蓋框的混凝土達到足夠強度。

14、瀝青混凝土上面層施工時，應嚴格檢查井周瀝青混凝土壓實度、井蓋框固定是否穩定、井框與路面接茬是否平順。

九、溝槽處路面沉陷

(一)產生原因:

(二)防治措施:

1、所有管道必須全數進行相應的功能性試驗(如壓力管道的水壓試驗、無壓管道的閉水或閉氣試驗、化學建材類管道的變形量檢測等)。

2、選擇適宜的溝槽回填材料,應明確溝槽各回填部位的壓實度要求。

3、對埋地敷設的硬聚氯乙烯管、雙壁波紋管等化學建材類管道，設計中應明確管材的環剛度要求，且管頂設計覆土層厚度不得小于0.7m(不含道路結構層)，當達不到0.7m時，應提出相應的處理措施。

4、原則上雨水支管不得處于道路基層內，當雨水支管處于道路基層內時應設計360°混凝土包封;對于寬度小于50cm、管頂距離路面基層頂面的回填高度小于30cm的過路溝槽，應使用素混凝土或級配砂石回填;對于寬度為0.5～2m的溝槽回填土應摻灰或水泥進行穩定。

5、應在過路管線溝槽的路床頂面位置設置土工織物等防不均勻沉降措施。

6、溝槽回填土為重粘土時，宜采用3%～5%的低灰劑量進行砂化。

7、閉水試驗前，所有支管均應預留到位，盡量避免出現閉水試驗后，再開鑿井壁安放支管的情況。

8、按設計要求，在所有管道的相關功能性試驗合格后，方可進行溝槽回填。

9、溝槽回填前應排干積水，清除淤泥、松土及雜草、雜物后再進行回填。溝槽回填應嚴格控制回填土質、粒徑及含水量，嚴禁回填淤泥、腐殖土、有機質和含生活垃圾的土，溝槽回填土為重粘土時，應進行破碎，粒徑不應大于5cm。回填土應分層回填，分層壓實，分層壓實厚度及壓實度應符合設計和GB 50268-2008的要求。

10、溝槽兩側應對稱回填，其高差不得超過30cm。

11、過路管線的施工應在道路基層施工前完成。

一個具體的工程師由諸多的自剛才所組建而成的，城鎮道路工程也不例外。不同的子工程存在的通病是不一樣的，施工單位需要根據通病的特點，找出通病存在的原因，制定確切的防范措施，防范質量通病的出現。對于防護不當，加大事故發生的概率的行為，當事人是會受到較為嚴厲的處罰的。

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