道路交通安全不僅僅取決于司機(jī)的安全駕駛，還取決于公路的工程質(zhì)量。如果，公路的工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)，帶來(lái)的損失不可想象的，因?yàn)橐粭l公路上行駛的不是一臺(tái)或是幾臺(tái)車，受傷的也不只只是一兩個(gè)人，那么，公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分都有哪些規(guī)定?

一、公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的

依據(jù)《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》

第四條 根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況(自然災(zāi)害所致除外)，公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí);直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問(wèn)題。

(一)特別重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故。

(二)重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

(三)較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下，或者高速公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基(行車道寬度)整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

(四)一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。

本條所稱的“以上”包括本數(shù)，“以下”不包括本數(shù)。

水運(yùn)工程的大、中、小型分類參照《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2015年第4號(hào))執(zhí)行。

二、工程質(zhì)量事故怎么報(bào)告

工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報(bào)告;同時(shí)應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)措施。情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報(bào)告。

事故報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：

(1)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程項(xiàng)目名稱、工程各參建單位名稱;

(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失;

(3)事故原因的初步判斷;

(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;

(5)事故報(bào)告單位、聯(lián)系人及聯(lián)系方式;

(6)其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。

三、工程質(zhì)量事故調(diào)查組的職責(zé)

(1)查明事故發(fā)生的原因、過(guò)程、事故的嚴(yán)重程度和經(jīng)濟(jì)損失情況。

(2)查明事故的性質(zhì)、責(zé)任單位和主要責(zé)任人。

(3)組織技術(shù)鑒定。

(4)明確事故主要責(zé)任單位和次要責(zé)任單位，承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失的劃分原則。

(5)提出技術(shù)處理意見及防止類似事故再次發(fā)生應(yīng)采取的措施。

(6)提出對(duì)事故責(zé)任單位和責(zé)任人的處理建議。

(7)寫出事故調(diào)查報(bào)告。

3、當(dāng)監(jiān)理工程師接到質(zhì)量事故調(diào)查組提出的技術(shù)處理意見后，可組織相關(guān)單位研究，并責(zé)成相關(guān)單位完成技術(shù)處理方案，并予以審核簽認(rèn)。質(zhì)量事故技術(shù)處理方案，一般應(yīng)委托原設(shè)計(jì)單位提出，由其他單位提供的技術(shù)處理方案，應(yīng)經(jīng)原設(shè)計(jì)單位同意簽認(rèn)。技術(shù)處理方案的制訂，應(yīng)征求建設(shè)單位意見。

4、技術(shù)處理方案核簽后，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位制定詳細(xì)的施工方案設(shè)計(jì)，必要時(shí)應(yīng)編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對(duì)工程質(zhì)量事故技術(shù)處理施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理，技術(shù)處理過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序應(yīng)進(jìn)行旁站，并會(huì)同設(shè)計(jì)、建設(shè)等有關(guān)單位共同檢查認(rèn)可。

5、對(duì)施工單位完工自檢后報(bào)驗(yàn)結(jié)果，組織有關(guān)各方進(jìn)行檢查驗(yàn)收，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理結(jié)果鑒定。要求事故單位整理編寫質(zhì)量事故處理報(bào)告，并審核簽認(rèn)，組織將有關(guān)技術(shù)資料歸檔。

以上就是“公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分”相關(guān)知識(shí)的介紹，因?yàn)樯婕爸R(shí)面比較專業(yè)，所以希望大家能夠有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。安全事故無(wú)小事，所以希望相關(guān)施工單位在進(jìn)行施工的時(shí)候能夠把質(zhì)量安全放到第一位。如果大家想了解有關(guān)公路工程質(zhì)量的其他問(wèn)題，建議可以繼續(xù)瀏覽本網(wǎng)站進(jìn)行查詢。

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