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寧波
國際多式聯運的主要特點
概念：多式聯運是指多式聯運經營人根據多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國接收地運輸到另一國指定交貨地的運輸方式。
國際多式聯運經營商（CTO）是指承認其與托運人本身或通過其代理人簽訂多式聯運合同構成國際貨幣基金組織的基本條件：CTO必須與托運人簽訂國際貨幣基金組織合同由于必須在整個運輸過程中實施單一運價
CTO必須負責整個運輸過程
必須有兩種以上的運輸方式
IMF的優勢：統一的責任和簡單的程序。五個一：一批；運輸合同；支付一次性運費；收到運輸單據；只向個人索賠
運輸時間短、質量高
減少中間環節，節省運雜費
提前收匯
國際多式聯運經營人責任制度
國際多式聯運中的時效規定1980年《聯合國國際多式聯運公約》：索賠時限為收到貨物后6個月；訴訟時效為兩年
（V）集裝箱運輸
概念：指貨物裝入專用集裝箱進行運輸，運費以箱支付的運輸方式。他不是一種單獨的運輸方式
類型：普通集裝箱：8*8*20英尺和8*8*40英尺
冷藏集裝箱：帶制冷設備其他類型
特點：門到門運輸；最適用于國際貨幣基金組織；它可以是完整的或LCL；高安全、高速度
（VI）公路和橋梁運輸
概念：指利用跨大陸鐵路作為中間橋梁，連接大陸兩端的海洋，形成連貫的海陸海上運輸模式。蘇伊士運河在1967年關閉時開始使用。他是一種多式聯運方式
世界主要道路和橋梁：美國大陸橋：三座。從西雅圖、舊金山和洛杉磯西部到波士頓、紐約和巴爾的摩在東岸。從遠東到歐洲，它比蘇伊士運河短約600海里
西伯利亞大陸橋
小型陸橋：來自遠東的貨物抵達美國東海岸
陸路公共點區域（OCP）
（VII）其他運輸方式
國際公路運輸：指通過卡車或集裝箱拖車在公路上運輸國際貨物的方式，主要用于內陸國家之間的跨境貨物運輸和多式聯運中的陸路運輸
內河運輸：指內陸船舶在一個國家或跨國國家的河流上進行貨物運輸的運輸形式
**郵政運輸：指利用郵政機構運輸少量跨境貨物的形式
國際管道運輸：指借助高壓氣體泥漿壓力，通過跨國管道運輸石油或天然氣的運輸形式。中東、英國的北海都有跨國輸送管道
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