某甲在鐵軌上放置了一塊大石頭,足以造成嚴重火車顛覆事故。但是在火車到來之前,由于擔心被追究刑事責任而將石頭搬走。某甲的行為是否已經達到既遂?
評析:
目前,我國學界的通說認為,危險犯“是指行為人實施的行為足以造成危害結果發生的危險狀態,嚴重結果尚未發生,即構成既遂的犯罪”,(注:高*暄:《中國刑法學》,中國**大學出版社1989年版,第169頁。)或者更簡潔地稱之為“以行為人實施的危害行為造成法律規定的發生某種危害結果的危險狀態作為既遂標志的犯罪”。(注:趙*志:《刑法學通論》,高等教育出版社1993年版第189頁。)。
筆者卻認為:危險犯也不宜以發生危險狀態為既遂標志。
(1)因為我國刑法分則關于罪與刑的規定并非以既遂為模式,區分犯罪既遂與未遂就不應把“行為人的行為是否齊備刑法分則所規定的全部犯罪構成要件”作為其標準。實際上,行為人的行為是否齊備刑法分則所規定的全部構成要件,本來就不應被作為區分犯罪既遂與犯罪未遂之標準。因為,正如論者所言,任何犯罪都是完全符合具體犯罪構成的全部要件的行為,否則,便不成立犯罪。犯罪未遂與既遂不可能是犯罪構成要件本身的不同,而僅僅是符合犯罪構成要件的事實不同而已。因此,有理由認為,通說在這里混淆了犯罪既遂與犯罪構成的關系。
(2)“危險犯”一詞僅僅意味著它與“實害犯”的處罰根據不同而已,并非指兩種不同的既遂形態。換言之,并不意味著危險犯就是既遂犯。所以,退一步講,即使行為人的行為已造成一定的危險狀態,已符合該類犯罪的構成要件,我們也只能得出結論說:該行為人已構成犯罪,需要予以處罰,但僅此而已。并不能因此還認為,該行為人就構成犯罪即遂。
(3)通說認為,立法者之所以把本來屬于未遂形態的危險犯上升為犯罪既遂,是因為這些犯罪具有特別嚴重的社會危害性,只有將其未完成形態往前推移,才能給予嚴厲的打擊。筆者認為,這也難以成立。誠如論者所言,刑法關于犯罪形態的規定應是犯罪的客觀規律性與立法者主觀意志性的統一,既然犯罪人犯罪的主觀意志和行為是犯罪要件事實之一,是不以立法者的意志為轉移的,因此,關于犯罪既遂與未遂形態的立法評價就不應忽視犯罪人主觀目的的實現與否這一客觀存在。否則在司法實踐中就很難行得通。
(4)以發生危險狀態作為既遂標志,不利于鼓勵犯罪人中止犯罪。根據通說,中止不可能發生在既遂之后,既然只要破壞交通工具、交通設施的行為足以發生使交通工具傾覆、毀壞的危險就成立既遂,那么便不可能再中止了。但這樣的結論未必合適。例如,本案中某甲為了使火車傾覆、毀壞,便將一塊大石頭搬運到鐵軌上,但在火車到來之前突然悔悟,立即將石頭搬走,防止了事故的發生。如果認為只要發生危險就是既遂,那么,某甲的行為便成立犯罪既遂。但這種觀點不利于鼓勵行為人中止犯罪,不利于保護法益。有人認識到了這一點,提出犯罪中止可以發生在犯罪既遂之后,但必須是在犯罪結果發生之前。這樣,上述甲的行為就成立犯罪中止。但是,犯罪既遂是一種結局形態,既然是結局,就表明不可能再轉變為其他形態。因此,問題不在于應否將中止的時間性表述為在犯罪既遂之前,而在于正確理解和認定犯罪既遂。如果說危險犯也以發生行為人所追求的、行為性質所決定的法益侵害結果為既遂標志,那么,上述某甲的行為就沒有既遂,因而某甲在火車到來之前將石頭搬走的行為,就是犯罪既遂之前中止了犯罪。這樣理解,不僅有利于揭示中止的實質,有利于及時有效地保護法益,也使行為人獲得減免處罰,何樂而不為呢?因此,不管是危險還是實害犯,都應以是否發生了特定的法益侵害結果作為區分未遂與既遂標準。例如,破壞交通工具罪屬于公共危險犯,這意味著發生公共危險是該罪的處罰根據。如果某種破壞交通工具的行為根本不可能發生公共危險(如將公共交通工具上的玻璃打碎),則不成立破壞交通工具罪。但這并不意味著只要發生公共危險就構成既遂,發生公共危險只是意味著破壞交通工具罪的成立;如果行為沒有造成交通工具的傾覆、毀壞,仍然不能認定為既遂。
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