一、間接財產(chǎn)損失賠償標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于人身損害根據(jù)各當(dāng)事方事故責(zé)任和致害后果等因素比照最高人民法院關(guān)于人身損害賠償案件的司法解釋計算賠償項目及具體數(shù)額。但是財產(chǎn)損失中可能既包括直接的損失也涉及間接的損失，例如：車輛運(yùn)營期間的可期待收入、當(dāng)事人因傷亡而減少的某些可期待收入等等。

道路交通賠償案件實(shí)踐中經(jīng)常碰到的幾個常見賠償請求項目有：停運(yùn)損失、養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、減值損失。

1、停運(yùn)損失。最高法院法釋[1999]5號《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》已經(jīng)明確：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

2、養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)(規(guī)費(fèi))。保險費(fèi)系擁有車輛必須繳納的費(fèi)用，無論車輛是否運(yùn)行;養(yǎng)路費(fèi)也是擁有車輛必須繳納的費(fèi)用，新車?yán)U費(fèi)一年后即可短期報停，并非交通事故發(fā)生后必然產(chǎn)生的損失;養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)的性質(zhì)與運(yùn)管費(fèi)相類似，系營運(yùn)車輛必須繳納的費(fèi)用，是其取得營運(yùn)利益的成本，也是其得到停運(yùn)損失賠償?shù)那疤幔薁I運(yùn)車輛主張了停運(yùn)損失再主張上述費(fèi)用的，系訴訟請求的重合，法院不應(yīng)予以支持。非營運(yùn)車輛主張保險費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)的，如修理時間較長，且未同時主張車輛修理期間的交通費(fèi)或者租車費(fèi)用的，可予考慮。

3、減值損失。發(fā)生交通事故后，車輛減值損失是客觀存在的，對于減值損應(yīng)否賠償，應(yīng)具體情況具體分析。首先明確對于減值損失，從質(zhì)的角度屬于財產(chǎn)損害賠償范圍的直接損失。應(yīng)否賠償，具體應(yīng)從量上考慮：如果只是一般輕微碰撞，由于價值較小，影響不大，且通過修理或者折價賠償可以彌補(bǔ)損失，無需考慮其減值，否則徒增訟累。但是，對于重大碰撞，遭遇毀損后其減值很明顯的、且價值較大，如該損失被法律所摒棄，則有悖于民法的公平原則，應(yīng)予賠償。

二、交通事故間接損失是否賠償

關(guān)于人身損害根據(jù)各當(dāng)事方事故責(zé)任和致害后果等因素比照最高人民法院關(guān)于人身損害賠償案件的司法解釋計算賠償項目及具體數(shù)額。但是財產(chǎn)損失中可能既包括直接的損失也涉及間接的損失，例如：車輛運(yùn)營期間的可期待收入、當(dāng)事人因傷亡而減少的某些可期待收入等等。

對于這些間接損失的賠償常引起各方當(dāng)事人的爭執(zhí)，但根據(jù)我國的法律和相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，只要權(quán)利人有合理、充分的證據(jù)證明其由于此次事故導(dǎo)致了間接的財產(chǎn)損失，賠償義務(wù)人就應(yīng)當(dāng)賠付。根據(jù)我國《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家、集體或者他人財產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大的損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)。”最高人民法院也曾于1999年發(fā)布《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》對這一問題進(jìn)行了明確的答復(fù)。

據(jù)此交通事故中產(chǎn)生的間接損失，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以償付。

綜合上述，整理關(guān)于交通事故間接損失的賠償知識。由此可見，據(jù)此交通事故中產(chǎn)生的間接損失，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以償付。如果在交通事故中產(chǎn)生的間接損失，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以償付，如造成他人人身損害，應(yīng)當(dāng)對受害人人身的賠償。具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)，律霸網(wǎng)提供專業(yè)法律咨詢服務(wù)。