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寧波
乘車事故的賠償責任人
二、乘車人無償搭乘他人車輛，因所乘車輛發生意外事故或者與其他車輛之間發生交通事故，使乘客遭受損失承運人應承擔適當補償責任。但是如果乘車人未經車主同意強行搭乘或暗中搭乘的，因雙方未形成客運合同關系，乘車人不能以合同糾紛起訴，只能提起侵權賠償之訴，要求有過錯的車輛所有人或管理人承擔相應的民事責任。完全的好意同乘，即無償的同乘人遭受交通事故損害，基本規則是車主應當適當補償，而不是賠償。出于意外而致害同乘人，也應當承擔適當補償責任，但是這個補償責任就可以適當降低。好意同乘者不能作為絕對免責事由，因為作為駕駛人或所有人，同意他人搭乘，本身就負有安全將他人送到目的義務。不能以是否有償作為確認這種義務有無的標準。有償搭乘只是增加了一重合同義務而已，但我們不排除例外情況下好意同乘者可以作為免責事由。
三、旅游交通事故中的賠償責任分配。
旅游交通事故發生之后，往往牽扯到多方的責任，尤其是對組團社和地接社之間的責任劃分較為復雜，大多肇事車輛都是由地接社租用的，而非組團社的車輛，也非地接社自己所有的車輛。事故發生之后，往往牽扯到三方責任，一方是組團社，一方是地接社，一方是地接社所雇傭肇事車輛，三方之間的責任如何劃分，沒有統一的根據。組團社和地接社在責任發生之后往往是互相推委責任。而組團社和事故發生地不在同一地點，大多組團社和地接社都有跨省之擱。致使賠償程序步履為艱。受害者的利益無法及時的得到補償。交通事故的發生往往是肇事車輛自身所為，不牽扯車輛相撞方面的事故。保險公司在其中不愿意承擔全部的賠償責任，受害者往往要求組團社和地接社承擔全部的賠償責任。但大多旅行社為旅行者的投保金額都不大，受害者從保險公司得到的補償也是很少一部分，并且履賠程序也較為煩瑣。
受害者應依據違約責任來要求組團社賠償，因為地接社在組織旅游過程中只是接受組團社的委派。組團社賠償過后還可以依據其和地接社之間的內部協議進行追償，而地接社對組團社進行賠償之后，還可以要求肇事車輛所屬的汽車公司來進行追償。
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