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交通事故中涉及到的賠償范圍主要就是兩方面，即造成的人身傷害與造成的財(cái)產(chǎn)損失。知道具體的賠償范圍之后，還要清楚這個(gè)賠償是應(yīng)該對誰做出的，也就是說，交通事故的賠償是給哪些人的。接下來，律霸小編就為大家詳細(xì)解答一下這個(gè)問題吧。

一、交通事故的賠償是給哪些人的

(一)直接受害人

第一種賠償權(quán)利人就是直接受害人，就是健康權(quán)、生命權(quán)、身體權(quán)受到侵害的受害人，這種受害人是最多的。這種賠償權(quán)利主體，就是直接受害人。被害人沒有死亡，但因傷不能參加訴訟，委托其近親屬或者其他人參加訴訟的，被害人仍是原告人，是賠償權(quán)利人。受委托的人不能成為原告人，其身分是。另外，被害人沒有死亡，近親屬替被害人支付醫(yī)療費(fèi)等其他費(fèi)用的，近親屬不能以此為由，作為原告人提起訴訟。近親屬支付的醫(yī)療費(fèi)等，只能由被害人自己以原告人的身份向被告人追償。被害人撫養(yǎng)近親屬的費(fèi)用，是從其收入中支出，因重傷、殘疾收入減少、失去，無法支付撫養(yǎng)費(fèi)的，應(yīng)由被害人作為原告人以正常收入的損失為由向被告人追償。近親屬因被害人重傷、殘疾而失去撫養(yǎng)費(fèi)的，依法由受害人承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的被扶養(yǎng)人的近親屬。

(二)間接受害人

第二種賠償權(quán)利人就是間接受害人。間接受害人，指的是撫養(yǎng)來源受到損害的人，是死者生前扶養(yǎng)的人，死者生前扶養(yǎng)的人，原來是在死者扶養(yǎng)之下，扶養(yǎng)來源是來源于死者，因?yàn)榍謾?quán)行為侵害而死亡后，使他的扶養(yǎng)來源受到損害，這是一個(gè)間接的損害。《民法通則》第119條實(shí)際上講的間接受害人就是死者生前扶養(yǎng)的人，他的撫養(yǎng)來源受到了損害，他有權(quán)利請求賠償生活補(bǔ)助費(fèi)。最高法院在貫徹《民法通則》的司法解釋當(dāng)中又增加了一個(gè)間接受害人，就是造成身體殘廢的人，他在受傷以前所扶養(yǎng)的人也可以請求撫養(yǎng)損害賠償，這個(gè)也是間接受害人。是賠償權(quán)利主體。

侵權(quán)行為人直接的侵權(quán)行為侵害了她的丈夫，造成了人身損害，但是這個(gè)侵權(quán)行為又使得她的丈夫喪失了性功能，造成了對方配偶性利益的損害，丈夫是直接受害人，妻子是一個(gè)間接受害人，這是一個(gè)間接損害。

(三)死者近親屬

第三種賠償權(quán)利人就是死者近親屬。在這個(gè)司法解釋里面講的死者近親屬，就是侵害生命權(quán)，侵權(quán)行為的直接受害者已經(jīng)死亡了，這個(gè)死者近親屬他有權(quán)利請求賠償，他也是賠償權(quán)利人。我們侵權(quán)行為法講死者近親屬，還應(yīng)該考慮的不是人身損害賠償這種情況，而是在精神損害賠償當(dāng)中，一個(gè)人的侵權(quán)行為侵害了死者的人格利益，造成死者人格利益的損害，作為死者人格利益保護(hù)人的死者近親屬，他有權(quán)提起訴訟，這種死者近親屬是更典型的。在死者近親屬作為賠償權(quán)利人中，實(shí)際存在兩種類型，也就是包括侵害生命權(quán)造成死亡的受害人的近親屬，和死者人格利益受到侵害作為死者人格利益保護(hù)人的死者的近親屬。被害人死亡后，其父母、子女、兄弟姐妹作為近親屬都提起民事訴訟，有的法院全部列為原告人參加訴訟，不利于訴訟效率的原則。可以讓他們選定一個(gè)代表人參加訴訟，或者由法院按照繼承的程序，直接指定一個(gè)第一程序繼承人參加訴訟。這符合民事訴訟法規(guī)定的當(dāng)事人一方為人數(shù)眾多的共同訴訟，可以由當(dāng)事人推選代表人參加訴訟的原則。

二、交通事故賠償義務(wù)人有哪些

交通事故發(fā)生后，有責(zé)任的車方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，一般來講，賠償義務(wù)主體包括肇事司機(jī)、車主、保險(xiǎn)公司及其他有過錯(cuò)或連帶關(guān)系人。賠償義務(wù)主體如下：

(一)機(jī)動車所有人為賠償義務(wù)人

交通安全法第70條規(guī)定：在公共道路上運(yùn)行的機(jī)動車造成他人損害的，由機(jī)動車的保有者承擔(dān)民事責(zé)任。機(jī)動車保有人就是車輛的所有權(quán)人，即對車輛享有占有、使用、收益和處分四項(xiàng)權(quán)能的人。而這四種權(quán)能又是可以分離的，對于汽車在承包期間發(fā)生交通事故的，由于承包人只享有占有、使用和收益的權(quán)利，不具有處分權(quán)，而發(fā)包人因發(fā)包而暫時(shí)讓渡占有、使用權(quán)，也不完全具備四項(xiàng)權(quán)能，因而只有承包人與發(fā)包人相結(jié)合才能構(gòu)成完全所有權(quán)，因此應(yīng)把承包人與發(fā)包人都視為機(jī)動車的所有人。

(二)掛靠車輛的賠償義務(wù)人

目前，大多數(shù)地方政府為了便于汽車的管理和各種規(guī)費(fèi)的收取，都要求把個(gè)體運(yùn)輸戶組成車隊(duì)，在交警的車管檔案里，車輛的所有人都登記在車隊(duì)的名下，而實(shí)際上汽車又全部由個(gè)人出資購買，也是由個(gè)人單獨(dú)經(jīng)營，而車隊(duì)只是代辦保險(xiǎn)、代繳養(yǎng)路費(fèi)等，也只收取少量的代辦費(fèi)或管理費(fèi)，而且這些車隊(duì)本身沒有經(jīng)營車輛，也沒有辦理營業(yè)執(zhí)照，不具備訴訟主體資格，也不具有承擔(dān)賠償責(zé)任的能力。象這種情況，是車隊(duì)為車輛所有人還是個(gè)人呢?從所有權(quán)的四項(xiàng)權(quán)能看，車輛掛靠后車隊(duì)仍然不參與經(jīng)營，不享受收益，這種車隊(duì)的實(shí)質(zhì)是個(gè)體運(yùn)輸行業(yè)的行政管理部門，而個(gè)人仍然對車輛享有占有、使用和收益的權(quán)利。至于對車輛的處分權(quán)，只要不欠繳法定的各種規(guī)費(fèi)，也仍然由該個(gè)人享有，并不因掛靠而受限制。因此，如把這種車隊(duì)做為車輛所有人而列為被告顯然是不妥的，而應(yīng)以實(shí)際所有者的個(gè)人為所有人。如是車隊(duì)與個(gè)人合資購買的汽車，掛在車隊(duì)名下，在經(jīng)營過程中發(fā)生交通事故，則應(yīng)把車隊(duì)和個(gè)人作為車輛的共同所有人。

(三)車輛買賣未過戶情形下的賠償義務(wù)人

2001年12月31日最高人民法院就連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任問題復(fù)函([2001]民一他字第32號)江蘇省：連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運(yùn)營，也不能從該車的運(yùn)營中獲得利益，故原車主不應(yīng)對機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任。但是，連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)的行為，違反有關(guān)行政管理法規(guī)的，應(yīng)受其規(guī)定的調(diào)整。據(jù)此可以認(rèn)為，車輛登記過戶屬于行政管理行為，并非物權(quán)法意義上的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，車輛買賣從交付時(shí)就已發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。因而，發(fā)生交通事故應(yīng)由實(shí)際支配車輛運(yùn)行或者取得運(yùn)行利益的購買人承擔(dān)損害賠償責(zé)任，作為原登記所有人不應(yīng)再承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

(四)分期付款購買車輛的賠償義務(wù)人

最高人民法院關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運(yùn)輸因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)(法釋[2000]38號)規(guī)定：采取分期付款方式購車，出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權(quán)的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運(yùn)輸合同并使用該車運(yùn)輸時(shí)，因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失的，出賣方不承擔(dān)民事責(zé)任。

(五)租、借車事故中的賠償義務(wù)人

車輛所有人基于利益和信任關(guān)系將車輛出租、出借給他人使用的情形下，根據(jù)機(jī)動車輛運(yùn)行支配與運(yùn)行利益歸屬原則，在機(jī)動車輛所有人將機(jī)動車輛合法轉(zhuǎn)移(出租、出借)給他人占有時(shí)，車輛的承租人、借用人已成為機(jī)動車輛運(yùn)行支配者與運(yùn)行利益的歸屬者。因此，如發(fā)生交通事故，應(yīng)由承租人和借用人承擔(dān)賠償責(zé)任。如果機(jī)動車輛所有人出租或出借時(shí)明知機(jī)動車輛有缺陷而仍然出租、出借，或明知承租人和借用人不具備使用、駕駛車輛的資格或技能而仍然出租、出借而發(fā)生交通事故的。基于信任關(guān)系，應(yīng)當(dāng)由出租人、承租人或出借人、借用人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，受害人可向其中任一方或雙方提出賠償請求，更有利于對受害人權(quán)利的保護(hù)。

(六)被盜機(jī)動車輛發(fā)生交通事故或盜開他人機(jī)動車造成交通事故的賠償義務(wù)人

未經(jīng)車輛所有人同意擅自使用他人所有的車輛，其客觀表現(xiàn)與盜車相似，因而應(yīng)與盜車致交通事故者適用同樣的規(guī)則處理，即應(yīng)按最高人民法院《關(guān)于被盜機(jī)動車輛肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》(1999年6月25日法釋[1999]13號)處理，由擅自駕駛者或盜車人承擔(dān)機(jī)動車交通事故的無過錯(cuò)責(zé)任。

(七)乘車事故的賠償義務(wù)人

1、乘客乘坐客運(yùn)車輛，因客運(yùn)車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生交通事故，使乘客遭受損失。因客運(yùn)車輛發(fā)生意外翻沉，與山體等撞擊而發(fā)生事故的，乘客與營運(yùn)人之間存在客運(yùn)合同關(guān)系，應(yīng)受合同法第290條、第302條的調(diào)整，除因傷亡是乘客故意或重大過失造成的之外，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)全部損害賠償責(zé)任。乘客作為原告起訴的，應(yīng)以承運(yùn)人為被告。在此種情況下，乘客與承運(yùn)人之間屬合同糾紛，無須公安機(jī)關(guān)先行處理，乘客有權(quán)直接起訴。因客運(yùn)車輛與其他車輛發(fā)生相撞等事故致乘客遭受損失的，乘客可以基于與營運(yùn)人之間存在的客運(yùn)合同關(guān)系，不經(jīng)公安機(jī)關(guān)處理，直接單獨(dú)起訴營運(yùn)人要求營運(yùn)人承擔(dān)自己的全部損失。營運(yùn)人賠償乘客損失后，可以起訴對方車輛的所有人或管理人，要求其根據(jù)其過錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。乘客也可以基于營運(yùn)人與對方車輛對自己共同侵權(quán)的事實(shí)，以營運(yùn)人和對方車輛為共同被告提起侵權(quán)賠償訴訟。乘客以此種方式起訴的，應(yīng)當(dāng)先經(jīng)過公安機(jī)關(guān)處理。否則，不應(yīng)受理。

2、乘車人無償搭乘他人車輛，因所乘車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生交通事故，使乘客遭受損失承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任。但是如果乘車人未經(jīng)車主同意強(qiáng)行搭乘或暗中搭乘的，因雙方未形成客運(yùn)合同關(guān)系，乘車人不能以合同糾紛起訴，只能提起侵權(quán)賠償之訴，要求有過錯(cuò)的車輛所有人或管理人承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。完全的好意同乘，即無償?shù)耐巳嗽馐芙煌ㄊ鹿蕮p害，基本規(guī)則是車主應(yīng)當(dāng)適當(dāng)補(bǔ)償，而不是賠償。出于意外而致害同乘人，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任，但是這個(gè)補(bǔ)償責(zé)任就可以適當(dāng)降低。好意同乘者不能作為絕對免責(zé)事由，因?yàn)樽鳛轳{駛?cè)嘶蛩腥耍馑舜畛耍旧砭拓?fù)有安全將他人送到目的義務(wù)。不能以是否有償作為確認(rèn)這種義務(wù)有無的標(biāo)準(zhǔn)。

原則上，誰駕駛機(jī)動車發(fā)生了交通事故，那么實(shí)際的賠償義務(wù)人就是機(jī)動車的駕駛?cè)耍窃隈{駛?cè)伺c車主分離的情況下，則情況就有點(diǎn)不同了。上文中為大家總結(jié)了其中特殊的情況各位可以了解一下。而交通事故的賠償對象也是包括了三類主體的，希望可以幫助你解答疑惑。

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