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交通事故責(zé)任人的認(rèn)定，是有十分嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和條件的，不同情況下的責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)也是有一定的區(qū)別的，我們要做好相應(yīng)的區(qū)分。那么，交通事故責(zé)任人的責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)有哪些呢?下面，小編會為大家?guī)硐嚓P(guān)的法律知識的介紹。

交通事故責(zé)任人的責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)有哪些?

《侵權(quán)責(zé)任法》第48條規(guī)定“機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害的依照道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任”，此處指向的就是《道路交通安全法》。機(jī)動車交通事故責(zé)任承擔(dān)有一個最大特點(diǎn)就是我國實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險，對機(jī)動車交通事故造成的人身傷亡、財產(chǎn)損失，首先由保險公司在責(zé)任范圍內(nèi)予以賠償(在盜搶等情況下承擔(dān)墊付責(zé)任)，只有不足部分才需侵權(quán)人承擔(dān)賠償責(zé)任。

(一)租賃、借用情形下的責(zé)任主體

該場合發(fā)生交通事故致人損害責(zé)任在機(jī)動車一方時，《侵權(quán)責(zé)任法》第49條對此的規(guī)定保險公司在強(qiáng)制險內(nèi)賠償，不足部分由機(jī)動車使用人承擔(dān)。出租人、出借人對損害的發(fā)生有過錯的，應(yīng)對自己的過錯承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

在機(jī)動車租賃場合，租賃的方式方式有兩種，一是光車租賃，租賃經(jīng)營人將租賃汽車交付承租人使用，不提供駕駛勞務(wù)，收取租賃費(fèi)用。二是同時提供租車和司機(jī)勞務(wù)服務(wù)。發(fā)生交通事故責(zé)任在機(jī)動車一方時，根據(jù)“二元說”，前者因出租人將機(jī)動車出租給承租人后，就喪失了支配和控制該機(jī)動車給周圍環(huán)境帶來危險的能力，此時運(yùn)行支配和運(yùn)行利益人是承租人，出租人收取的租金應(yīng)當(dāng)說是出租人所有權(quán)權(quán)益的體現(xiàn)，并非運(yùn)行利益。因此，承租人為賠償義務(wù)人。在同時租車和司機(jī)勞務(wù)情況下，承租人享受的是出租人的運(yùn)輸服務(wù)，出租人仍然對機(jī)動車的控制能力最強(qiáng)，承租人有運(yùn)行支配權(quán)，因?yàn)樗緳C(jī)直接控制、支配、監(jiān)督機(jī)動車的使用，最能有效避免機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害，例如在承租人強(qiáng)制、命令指示違法駕駛時司機(jī)隨時可終止服務(wù)協(xié)議。而運(yùn)行利益與光車租賃一樣歸屬承租人。后者便是運(yùn)用了“一元說”的分析結(jié)果。

在機(jī)動車借用的場合下，根據(jù)“二元說”應(yīng)當(dāng)認(rèn)定借用人對機(jī)動車有運(yùn)行支配力和運(yùn)行利益，所以，責(zé)任主體應(yīng)當(dāng)為借用人。但機(jī)動車作為高速運(yùn)動工具，所有人在出借時應(yīng)當(dāng)充分判斷出借風(fēng)險，如借用人的駕駛技能過低，使用機(jī)動車又過于自信，此時出借人不能充分判斷的結(jié)果則有可能被認(rèn)為有過錯，有過錯則要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。但本文主要不是討論歸責(zé)原則，此處不再展開論述。

(二)分期付款買賣所有權(quán)保留情形下的責(zé)任主體

分期付款買賣是一種特殊的買賣形式。在機(jī)動車分期付款買賣中，由于買受人在沒有履行支付價款或者其他義務(wù)之前，出賣人約定仍擁有機(jī)動車的所有權(quán)，在公安機(jī)關(guān)登記的車主以及行駛證上記載的車主都是出賣人。在買受人為自己的利益駕駛機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害時，出賣方不承擔(dān)民事責(zé)任。最高人民法院《關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運(yùn)輸因交通事故造成他人財產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》已有明確規(guī)定。首先，根據(jù)二元說，獲得運(yùn)行支配和運(yùn)行利益的是買受人，出賣人只是名義上的車主，出賣人無權(quán)支配控制機(jī)動車也不能獲得由此帶來的運(yùn)行利益;其次，出賣人保留所有權(quán)行為與損害發(fā)生時并沒有因果聯(lián)系，當(dāng)然無需承擔(dān)賠償責(zé)任。

(三)轉(zhuǎn)讓并交付但未辦理登記情形下的責(zé)任主體

機(jī)動車已經(jīng)通過買賣、贈與等方式轉(zhuǎn)讓，但當(dāng)事人未及時變更登記的情形，甚至存在連環(huán)轉(zhuǎn)讓但都未辦理變更登記的情形。如果發(fā)生道路交通事故，根據(jù)最高人民法院民事審判第一庭作出的《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》、《侵權(quán)責(zé)任法》第50條均明確地采用了運(yùn)行支配與運(yùn)行利益的判斷，應(yīng)當(dāng)由受讓人承擔(dān)責(zé)任。《侵權(quán)責(zé)任法》第50條規(guī)定：“由保險公司在機(jī)動車強(qiáng)制責(zé)任保險的限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分，由受讓人承擔(dān)賠償責(zé)任。”受讓人實(shí)際進(jìn)行運(yùn)行、控制機(jī)動車并享受由此帶來的運(yùn)行利益。但該情形下有人以《物權(quán)法》分析買受人已取得所有權(quán)，所以承擔(dān)要責(zé)任。筆者認(rèn)為，損害賠償責(zé)任主體的確定與機(jī)動車的所有權(quán)沒有關(guān)系，受讓人的支配行為導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果的發(fā)生，還是堅(jiān)持以事實(shí)上處于支配控制地位并因支配地位獲得運(yùn)行利益來判斷責(zé)任的承擔(dān)者，如不發(fā)生交通事故情況下運(yùn)行利益歸受讓人享有。否則，本文論述常見幾種狀況的理論分析將變得十分混亂。

(四)轉(zhuǎn)讓拼裝、已到達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)情形下的責(zé)任主體

《侵權(quán)責(zé)任法》第51條對此的規(guī)定：“以買賣方式轉(zhuǎn)讓該類型機(jī)動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任。”只要發(fā)生交通事故造成損害，二者免責(zé)事由一般不適用。此處也不存在保險公司強(qiáng)制責(zé)任險的賠償責(zé)任。因?yàn)橐再I賣方式轉(zhuǎn)讓拼裝、已經(jīng)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車的行為本身已經(jīng)違反國家關(guān)于機(jī)動車管理的禁止性規(guī)定，是違法行為，轉(zhuǎn)讓人與受讓人都有過錯，因此二者必然承擔(dān)嚴(yán)格的連帶責(zé)任。

(五)盜搶情形下的責(zé)任主體

被盜搶的機(jī)動車出現(xiàn)事故造成損害的，《關(guān)于被盜機(jī)動車肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》及《侵權(quán)責(zé)任法》規(guī)定，由盜竊人、搶劫人或搶奪人承擔(dān)完全賠償責(zé)任。保險公司在此情形下不作為最終責(zé)任承擔(dān)人，只是在強(qiáng)制責(zé)任保險范圍內(nèi)承擔(dān)墊付責(zé)任，體現(xiàn)了以人為本的理念。在被盜搶的情形下，所有人或使用人的運(yùn)行支配權(quán)因盜竊人、搶劫人或搶奪人的行為被中斷，而由運(yùn)行支配所產(chǎn)生的運(yùn)行利益歸屬自然不會產(chǎn)生合法歸屬。

(六)掛靠情形下的責(zé)任主體

掛靠存在運(yùn)輸行業(yè)中，個人出資購買車輛，為了管理需要或經(jīng)營要求，將車輛登記在某個具有經(jīng)營運(yùn)輸?shù)膯挝幻拢詥挝幻x進(jìn)行運(yùn)營，并由掛靠者想被掛靠單位支付一定的管理費(fèi)用。該行業(yè)本身具有一定的特殊性，經(jīng)營運(yùn)輸必須掛靠的重要理由之一是在交通事故賠償中使受害人得到盡可能充分有效的賠償。那究竟個人還是掛靠單位享有運(yùn)行支配和運(yùn)行利益，作為掛靠單位是否應(yīng)成為交通事故責(zé)任賠償主體?由于被掛靠單位與掛靠車輛所有人之間存在一種選任監(jiān)督關(guān)系，還享有對掛靠車輛的指揮監(jiān)督權(quán)，換言之，被掛靠單位和掛靠車輛所有人都享有運(yùn)行支配和運(yùn)行利益，因此被掛靠單位和掛靠車輛所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

以上是有償掛靠情形，現(xiàn)實(shí)生活中還存“名義掛靠”。這種情況掛靠車輛所有人不需繳納管理費(fèi)，只是方便政府管理需要而掛靠，此時被掛靠單位是否享有運(yùn)行支配和運(yùn)行利益，筆者認(rèn)為，盡管被掛靠單位沒有直接享受運(yùn)行利益，但其必須進(jìn)行有效監(jiān)督管理，該管理職能是法律法規(guī)等規(guī)定，具有法定性，違反而出現(xiàn)交通事故時被認(rèn)定有過錯，有過錯則要承擔(dān)賠償責(zé)任。換言之，名義掛靠因法定原因享有運(yùn)行支配權(quán)。

(七)受雇傭人駕駛情形下的責(zé)任主體

受雇傭者駕駛機(jī)動車發(fā)生交通事故可歸責(zé)機(jī)動車一方情形下的責(zé)任主體確定，當(dāng)運(yùn)行支配和運(yùn)行利益都?xì)w屬雇主時，雇主為第一責(zé)任人。最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》對此進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)定。第8條規(guī)定，法人或者其他組織的法定代表人、負(fù)責(zé)人以及工作人員，在執(zhí)行職務(wù)中致人損害的，依照民法通則第121條的規(guī)定，由該法人或者其他組織承擔(dān)民事責(zé)任。第9條規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。

當(dāng)雇員非執(zhí)行雇傭行為時，也就是運(yùn)行支配及由支配產(chǎn)生的運(yùn)行利益不歸屬雇主時，根據(jù)一元論觀點(diǎn)，此時發(fā)生交通事故責(zé)任應(yīng)當(dāng)為雇員。

綜上所述，關(guān)于交通事故責(zé)任人的責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)，我們要注意，在進(jìn)行認(rèn)定的時候，對于不同的情況的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是不同的，因此，我們在進(jìn)行認(rèn)定的時候，要注意，我們一定要根據(jù)事故發(fā)生的實(shí)際情況來進(jìn)行判斷，這樣才能做出合理的認(rèn)定結(jié)論。