據美國國家公路交通安全管理局2008年的報告說，美國交通事故死亡人數連續8年減少，今年更降至1994年以來的最低點。美國運輸部部長彼*斯認為，這主要歸功于執法嚴格。

作為“車輪上的國家”，美國在防止交通事故方面確實積累了不少經驗，其中尤其以汽車保費的調節最為重要。美國全國聯網的事故記錄體系和完善的保費計價制度，把開車安全和每個人的經濟利益緊密掛鉤。夫妻倆共開一輛紀錄良好的車，每年只需花不到500美元的汽車保費。而一個有輕微違章記錄的單身漢，每年很可能要為擦傷他人車輛等小事故支付好幾千美元保費。

另一重要經驗是嚴對酒后駕駛。除當場吊銷執照和入獄一年，對造成生命傷害的酒后駕駛員可以以二級謀殺罪起訴，最高可適用死刑。近年來認定酒后開車的血液酒精濃度標準更是日趨嚴格，從0.08%降到0.05%，由于年輕人酒后開車的比例較高，針對21歲以下的駕駛者，血液酒精濃度0.01%就算酒后開車。嚴厲的交通執法甚至讓美國人聚會時很少喝烈酒。從1993年至今，美國每萬輛車死亡率已降到1.7，相比中國高于9的數字，美國在這方面的經驗值得參考。

法律懲罰過輕

在美國大多數州，對初次酒后駕車的駕駛員都是進行心理感化，即把肇事者押到醫院去干一段時間看護工作，專門照料那些住院的事故受害者，效果很好。加利弗尼亞州就規定讓酒后駕駛的駕駛員“參觀”停尸房，讓他們看車禍中的死亡者，解剖這些尸體時也強迫他們在場，這一懲罰很有效。

洛杉磯對酒后開車的駕駛員，除受罰外，還要花費數百美元在車內安裝一種電子裝置，只要車內有酒味，車就發動不起來。還規定，這些受罰的駕駛員不得駕駛沒有這種裝置的汽車，否則，將剝奪其駕駛汽車的權利。按照加州的規定，如果酒醉駕駛并在10年內重犯，可以處以最高1萬美元的罰金，并吊銷駕照一年以上：只要檢驗證據達到規定血液酒精含量基準值以上即為該項犯罪成立，或者依據警察對當事人的外觀行為表現之證詞，亦可判決有罪。

在美國，通常情況下初次醉酒駕車只屬于輕度違法，很少會被投入監獄。只有在屢犯之后才會變成重罪。當一個人多次違法，應該嚴懲時，也很少被判長期服刑。此外，一個屢教不改者即使被判坐牢多年，服完全部刑期的卻不多。2006年在馬塞諸塞州，只有不到1%的人被判入獄者獲得兩年以上的刑期。

有時，檢方的草率工作態度使不少醉酒開車者輕易逃脫法律制裁。據新墨西哥州阿爾伯戈基市一家報紙披露，一位名叫**華·塞納的人在犯案后申辯自己是初犯，而事實上他已經是第五次犯案了。檢察官似乎沒有發現此人以前的五次醉酒記錄，結果塞納沒有蹲一天大牢，也未交任何罰金。