現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)扮演者越來越重要的角色，其中航空運(yùn)輸在現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的作用越來越大，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸花費(fèi)的時(shí)間短。但是在運(yùn)輸貨物的過錯(cuò)中，難免會(huì)出現(xiàn)損害的情況，航空公司就需要承擔(dān)賠償責(zé)任。很多時(shí)候還會(huì)有一些涉外航空發(fā)生一些損害事故，這時(shí)候就需要進(jìn)行一定的賠償，那么涉外航空運(yùn)輸損害賠償金標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的？接下來，律霸小編就來詳細(xì)為大家介紹一下這個(gè)問題，希望對你有所幫助！

涉外航空運(yùn)輸損害賠償金標(biāo)準(zhǔn)沒有一個(gè)具體的規(guī)定，具體的需要根據(jù)《華沙公約》和《海牙議定書》中約定的進(jìn)行確定。

一、涉外航空運(yùn)輸損害賠償責(zé)任有關(guān)的法規(guī)

國際航空運(yùn)輸?shù)膿p害賠償應(yīng)適用《華沙公約》和《海牙議定書》，華沙公約意義上的所謂“國際航空運(yùn)輸”，包括以下三種類型的航空運(yùn)輸：

1、根據(jù)當(dāng)事人各方所訂立的航空運(yùn)輸合同、運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)分別是在兩個(gè)不同的締約國的領(lǐng)域內(nèi);

2、運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)雖都是位于同一個(gè)締約國的領(lǐng)土內(nèi)，但在另一締約國領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn);

3、運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)雖都是位于同一個(gè)締約國的領(lǐng)土內(nèi)，但在某個(gè)非締約國領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)。除了這三種類型的航空運(yùn)輸是《華沙公約》意義上的國際運(yùn)輸之外，其他任何類型的運(yùn)輸都不是該公約意義上的國際運(yùn)輸。

二、國際航空運(yùn)輸中責(zé)任限額的計(jì)算

根據(jù)經(jīng)《海牙議定書》修改后的《華沙公約》第二十二條第二款第(一)項(xiàng)之規(guī)定，在載運(yùn)登記的行李和載運(yùn)貨物時(shí)，承運(yùn)人的責(zé)任以每公斤二百五十法郎為限，除非旅客或托運(yùn)人在交運(yùn)包件時(shí)，曾特別聲明在目的地交付時(shí)的利益并繳付必要的附加費(fèi)。在后一種情況下，除非承運(yùn)人證明旅客或托運(yùn)人聲明的金額是高于旅客或托運(yùn)人在目的地交付時(shí)的實(shí)際利益，承運(yùn)人應(yīng)在不超過聲明金額的范圍內(nèi)負(fù)賠償責(zé)任。

根據(jù)經(jīng)《海牙議定書》修改后的《華沙公約》第二十二條第五款之規(guī)定，該條所述法郎系指含有千分之九百成色的65.5毫克黃金的貨幣單位。此項(xiàng)法郎金額可折合為任何國家貨幣，取其整數(shù)。發(fā)生訴訟時(shí)，此項(xiàng)金額與非金本位的貨幣的折合，應(yīng)以判決當(dāng)日該項(xiàng)貨幣的黃金價(jià)值為準(zhǔn)。關(guān)于《華沙條約》中黃金限額的折算方法，由于國際金融體制的變動(dòng)，長期以來存在爭議，并無公認(rèn)的合理計(jì)算方法。《華沙條約》中責(zé)任限額的計(jì)算方法已被其后的一系列《蒙特利爾附加議定書》及1999年《蒙特利爾公約》等國際條約修改為每公斤貨物17特別提款權(quán)(即國際貨幣基金組織確定的特別提款權(quán))。1999年《蒙特利爾公約》第二十二條第三款規(guī)定，在貨物運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運(yùn)人的責(zé)任以每公斤17特別提款權(quán)為限，除非托運(yùn)人在向承運(yùn)人交運(yùn)包件時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)。在此種情況下，除承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于在目的地點(diǎn)交付時(shí)托運(yùn)人的實(shí)際利益外，承運(yùn)人在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。《中華人民共和國民用航空法》第一百二十九條第(二)項(xiàng)對國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，亦規(guī)定為每公斤17計(jì)算單位(即國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán))。

航空運(yùn)輸一般是不容易出損害事故的，但是也不免會(huì)有發(fā)生意外的情況，在確定涉外航空運(yùn)輸損害賠償金標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候需要先確定該類案件是否屬于涉外航空運(yùn)輸，不然不是涉外航空運(yùn)輸?shù)脑捑屯耆荒苡孟嚓P(guān)的責(zé)任認(rèn)定去判決。關(guān)于涉外航空運(yùn)輸損害賠償，律霸小編就為大家整理到此，希望可以為您提供一些幫助。要是你對此還有疑問的話，可以直接來電咨詢我們律霸的在線律師。

國內(nèi)航空運(yùn)輸損害賠償標(biāo)準(zhǔn)

涉外航空運(yùn)輸損害賠償責(zé)任

國際航空貨物運(yùn)輸損害賠償?shù)姆梢?guī)定