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寧波
收貨人如何拒絕共同海損
對于航運公司提出的共同海損，收貨人往往因不了解相關法律法規而成為“不法行為人”。事實上，無論船舶是否適航，船舶是否應對其過失負責，或者船舶出具的共同海損理算報告是否有問題，收貨人都可以保持冷靜，拒絕分攤。問：如果收貨人要求在目的港提貨的請求被船公司拒絕，而同時被要求提供共同海損分攤擔保，這個問題的性質是什么？收貨人該怎么辦？答：共同海損必須滿足下列條件：（1）同一航次中的船舶和貨物存在共同危險；（2） 為共同安全采取慎重合理的措施；（3） 這一措施直接導致特殊犧牲和特殊費用；（4） 這一措施取得了成效，保留了部分或全部財產。在實踐中，共同海損事故發生后，船舶公司往往在困難船舶到達時第一時間安全申報共同海損，并委托共同海損特別理算機構對共同海損中發生的特殊犧牲和費用進行理算，以及每個受益人的共享價值和金額。一般情況下，理算機構接受船公司的委托后，首先發出共同海損通函，然后承運人根據貨主的基本資料，通過當地代理人一對一通知。目前，普遍適用的調整規則是1974年的約克-安特衛普規則。中國貿促會制定了《北京理算規則》，并成立了特殊海損理算辦公室，負責共同海損事故處理后的共同海損理算，船運公司通常要求目的港的貨運代理在貨物放行前取得以下資料：（1）貨物商業發票的CIF價格復印件；（2） 收貨人簽署的分擔全部損失的協議；（3） 由貨物保險人出具的一般損失擔保。其中，貨物的商業發票是為了方便總損失理算師確定保留貨物的價值，從而計算分攤價值和金額。如果貨物沒有保險人，航運公司通常會要求收貨人提供押金擔保，金額通常根據總損失理算師估計的比例確定。調整機構出具最終一般損失調整報告后，各受益人（即貨主）一般應按照調整報告中計算的各自比例分攤共同海損金額，所有受益人分攤的共同海損金額的計算方法如下：（1）共同海損損失率=共同海損金額÷共同海損分攤總價*100%；（2） 各受益人應分攤價值*共同海損損失率。在這種情況下，收貨人通常可以采取以下對策：
（I）當確定事故責任是船舶的不可原諒過失時，拒絕分攤。在共同海損事故發生后，受損方（船運公司）往往會迅速調整共同海損并提出分攤要求。此時，很難確認是否存在過錯或該過錯是否難以免除責任，因此收貨人在提貨時不可能拒絕分攤共同海損金額。在實踐中，收貨人往往以船舶不適航和承運人不能免除責任的其他因素為由，拒絕與船運公司分擔總損失額。事實上，在共同海損事故原因尚未確定之前，我國司法界普遍采取的態度是“先調整后分攤”和“先分攤后追償”
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