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寧波
破壞共享單車需要承擔什么法律責任
一、破壞共享單車需要承擔什么法律責任
《道路交通管理條例》第84規定：未征得公安機關同意，占用道路影響車輛通行的，處50元以下罰款或者警告。視行為人放置車輛時的過失或故意，以及丟棄車輛的位置(比如丟在晚間高速公路的中間)等等具體情況，還可能通過《刑法》的交通肇事罪(第133條)與以其他危險方法危害公共安全罪(第114、115條)等罪名予以規制。
二、共享單車的使用方法
1、獲取解鎖碼/點擊[馬上用車]，輸入車牌號即可獲得解鎖碼[5]
2、撥輪鎖開鎖/從左往右撥動密碼盤，使密碼對準鎖身黃色標準線，按下圓形按鈕，成功開鎖
3、鍵盤鎖開鎖/輸入密碼，按下密碼盤下方的按鈕，即可成功開鎖
4、如何停放/結束使用后，鎖車、打亂密碼，將車停放至道路兩旁安全區域或是指定單車停放區域，方便他人取用。
5、用戶開鎖時將設定隨機密碼，智能鎖中還內置有定位器。該智能鎖可待機兩年無需充電。
三、共享單車的優劣勢
(一)用戶在使用時，通過移動App輸入車牌號即可獲得密碼解鎖單車，并可以將車騎去校內任意的地方，隨時停放。另外，高校師生也可以共享出自己的單車給ofo經營，從而獲得所有ofo共享單車的免費使用權，以1換N。
學生自購新車一般會面臨著易丟車、修車麻煩的問題。而借助ofo的共享自行車，學生的經濟壓力更小。校園場景與城市場景比起來，在封閉的校園場景中，共享自行車的使用率更高，可以利用潮汐效應。所謂潮汐效應，即學生在校園食堂、圖書館、宿舍、教學樓等地間的遷徙是大規模并發的。
(二)與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量，都會直線下降甚至歸零，而平臺還得面對更加高昂的車損折舊成本。
與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時，也導致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現象更加普遍，城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應的管理規定出臺。
監管問題難以把控。2016年12月，在某二手交易平臺上，有人出價2000元回收摩拜單車。網友發的截圖上看到，“2000元高價回收摩拜自行車”，條件是“需拆除GPS”。
以上就是關于共享單車的相關內容，關于這個新興事物，還并沒有專業的法律規定來約束和規范用戶的使用，雖然它給我們的生活帶來了極大的便利，但卻是需要我們用心去維護的。對于其金融模式，也更需要國家出臺相關政策來扶持這一大好的模式。如果你還有其它問題，請到我們律霸網進行法律咨詢。
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