陷阱一：合同條文嚴(yán)重缺失

在購買汽車時，車價是大部分消費(fèi)者最關(guān)注的問題。但等談好價格，約定了提車時間，要簽訂汽車銷售合同時，卻沒有多少人會仔細(xì)研究合同內(nèi)容。“反正所有人簽的合同都一樣，只要車型對、價格對就沒什么問題了。密密麻麻好幾頁紙的內(nèi)容，我可吃不消全部細(xì)細(xì)看一遍。”市民劉先生的話代表了不少消費(fèi)者的觀點(diǎn)。可一旦在提車、交車過程中出現(xiàn)了問題，合同恰恰是責(zé)任認(rèn)定的關(guān)鍵。

而真實(shí)情況是，有的合同簡單到只有一張紙三至五條條款，有的甚至是僅以購車交接單代替合同的簡易合同，除了客戶信息外，關(guān)于車型、交車時間等只是三言兩語，既不說清責(zé)任，也沒有違約責(zé)任條款，更沒有諸如質(zhì)量、交付及驗(yàn)收方式、保險、上牌及修理、更換、退貨、爭議解決方式等一系列約定，不符合《合同法》第十二條規(guī)定的基本條款要求。

陷阱二：雙方違約責(zé)任不對等

多數(shù)合同對消費(fèi)者違約責(zé)任規(guī)定得明確具體，而對自身的違約責(zé)任要么完全免除，要么變換字眼降低要求。如某合同規(guī)定：“買方在接到賣方提車通知后七日內(nèi)須與賣方辦理交接手續(xù)，逾期不辦，其預(yù)付款作為違約金沒收，并且賣方有權(quán)將該車另行銷售。”又如，“本協(xié)議生效后，如因廠家原因?qū)е录追綗o法按時交付車輛的，則乙方有權(quán)選擇解除合同，雙方互不承擔(dān)任何違約責(zé)任。”

類似條款中，經(jīng)營者不僅免除自身違約責(zé)任，同時也將應(yīng)當(dāng)由經(jīng)營者承擔(dān)的經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，加重消費(fèi)者責(zé)任。更重要的是，預(yù)付款不同于定金，經(jīng)營者通過格式條款約定逾期交接沒收預(yù)付款，沒有法律根據(jù)。

陷阱三：交車質(zhì)量有問題“只修不賠”

多數(shù)合同中，對消費(fèi)者購后的新車出現(xiàn)的質(zhì)量問題，規(guī)定“只修不賠”。如某合同規(guī)定：“車輛在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生屬于生產(chǎn)廠家責(zé)任的質(zhì)量問題時，乙方在規(guī)定的索賠期限內(nèi)通知甲方，甲方協(xié)助乙方辦理索賠事宜。對于索賠的利益、費(fèi)用和結(jié)果由乙方承擔(dān)”。

“只修不賠”，是汽車維修行業(yè)內(nèi)一種比較典型的免除自己責(zé)任、加重消費(fèi)者義務(wù)的不合理約定，不符合《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第十一條、二十四條及《合同法》、《民法通則》相關(guān)規(guī)定。

陷阱四：設(shè)置汽車所有權(quán)轉(zhuǎn)移的“雙保險”條件

有的合同規(guī)定：“標(biāo)的物的所有權(quán)買受人付清全部車款時起轉(zhuǎn)移”，而購買人沒有付清車款的則所有權(quán)歸賣方。此類條款約定“標(biāo)的物的所有權(quán)買受人付清全部車款時起轉(zhuǎn)移”，系賣方設(shè)置的免責(zé)條款，提前轉(zhuǎn)移物權(quán)，意味著提前轉(zhuǎn)移了風(fēng)險，實(shí)質(zhì)是賣方在消費(fèi)者付清全部車款時就將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了消費(fèi)者，從而推卸自己的風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任。

陷阱五：擅自擴(kuò)大“不可抗力”的范圍

不少汽車經(jīng)銷商通過格式條款、擴(kuò)大“不可抗力”的范疇，把一些生產(chǎn)廠家或經(jīng)銷者自身責(zé)任造成違約的因素，也列入不可抗力的因素。如某合同規(guī)定“因不可抗力因素(國家進(jìn)口汽車政策改變、船務(wù)、報關(guān)、天氣、天災(zāi)等)造成的延期交車，可免除賣方責(zé)任，但賣方必須及時通知買方協(xié)商解決”;或者規(guī)定：“因船務(wù)、報關(guān)、途中運(yùn)輸?shù)热肆Σ豢煽咕芤蛩兀斐傻难悠诮卉嚕追讲怀袚?dān)違約責(zé)任。”

其實(shí)，所謂“不可抗力”，是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。以上條款中，經(jīng)銷商把廠家原因、船務(wù)運(yùn)輸?shù)炔粚儆诓豢煽沽Φ囊蛩鼐腥搿安豢煽沽Α狈懂牐瑢Σ豢煽沽ψ鲾U(kuò)大化解釋，免除了經(jīng)營者應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任，不符合《合同法》第一○七條、第一一七條的規(guī)定。

陷阱六：車價特別約定，加大消費(fèi)者風(fēng)險

不少合同規(guī)定：“若遇生產(chǎn)廠家調(diào)整產(chǎn)品配置及價格，則按提車時的新的配置和價格執(zhí)行”;或規(guī)定：“在提車時如遇相關(guān)國家政策調(diào)整(如高消費(fèi)稅)或因匯率變化，影響交付價格時，甲方調(diào)整銷售價格額度以當(dāng)時廠方指導(dǎo)價格調(diào)整額度為準(zhǔn)”等。

此類條款對于汽車價格的變化作出特別約定，使消費(fèi)者的購車價格處于不確定狀態(tài)。當(dāng)汽車價格行情上漲時，以廠家調(diào)整價格為由漲價;當(dāng)汽車價格行情下跌時，則按原價銷售。消費(fèi)者承擔(dān)了政府調(diào)稅、廠家調(diào)價的風(fēng)險，不符合《合同法》第五條、第三十九條規(guī)定，也排除了消費(fèi)者依法變更或解除合同的權(quán)利。

陷阱七：定金、訂金和預(yù)付款混用不清

不少合同規(guī)定：“經(jīng)銷商按照有關(guān)規(guī)定收取訂單人的預(yù)訂金。在經(jīng)銷商確認(rèn)收到預(yù)訂金后，此訂單合同開始生效。訂單合同生效后，因訂單人原因要求變更或取消訂單時，經(jīng)銷商不予接受，預(yù)定金不予退還”。

此類條款中同時出現(xiàn)“預(yù)訂金”和“預(yù)定金”字眼，當(dāng)消費(fèi)者違約時，將“訂金”轉(zhuǎn)化為“定金”，而經(jīng)銷商違法則不負(fù)有賠償責(zé)任。這違背了“定金罰則”，不符合《擔(dān)保法》規(guī)定，雙方所承擔(dān)的責(zé)任也不對等，明顯有失公平。

陷阱八：提貨時驗(yàn)收無異議后不得以任何理由拒收

不少合同規(guī)定：“消費(fèi)者應(yīng)于提貨當(dāng)日對所購車輛仔細(xì)驗(yàn)收，有異議當(dāng)場指出，經(jīng)甲方確認(rèn)后做出處理，乙方不得以任何理由拒收”。

事實(shí)上，無論是專業(yè)知識的限制還是缺陷瑕疵的隱蔽性，消費(fèi)者都難以當(dāng)場發(fā)現(xiàn)車輛存在的問題。此類條款排除了消費(fèi)者在“三包”期內(nèi)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量有問題時，要求銷售者修理、更換或退貨的權(quán)利。

陷阱九：合同最終解釋權(quán)歸經(jīng)營企業(yè)

不少合同規(guī)定：“賣方對本合同條款的具體內(nèi)容有最終解釋權(quán)。”根據(jù)《合同法》第四十一條規(guī)定：“對格式條款的理解發(fā)生爭議的，應(yīng)當(dāng)按通常理解予以解釋。對格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當(dāng)作出不利于提供格式條款一方的解釋。格式條款和非格式條款不一致的，應(yīng)當(dāng)采用非格式條款。”

據(jù)此規(guī)定，當(dāng)對廠家指定的格式條款發(fā)生爭議時，“最終解釋權(quán)歸廠家”，就會做出有利于廠家的解釋，有可能對消費(fèi)者合法權(quán)益造成損害。這顯然是違背上述法律規(guī)定的。

陷阱十：合同內(nèi)容表述有歧義

不少汽車合同條款語義表述不清晰、存在多種解釋，或者用語不夠規(guī)范、詳盡、具體，不能給消費(fèi)者在理解合同條款上帶來相對穩(wěn)定的預(yù)期。如“相關(guān)費(fèi)用”、“相關(guān)文件”、“無特殊情況下”等模糊概念條款在不少合同中作為約定條款，特別是汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同一合同中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不止一個，有廠家標(biāo)準(zhǔn)、有集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)或某品牌相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。合同約定不明，或同一份合同中出現(xiàn)多重標(biāo)的物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合同履行地點(diǎn)、期限表述不明確，具體條款內(nèi)容表述存在歧義等，勢必給合同履行造成困難，也為日后可能引發(fā)的爭議留下很大的隱患。