一、道路交通事故殘疾評定標準廢止了嗎?

道路交通事故殘疾評定標準被廢止了。《道路交通事故受傷人員傷殘評定》將被廢止。2017年1月1日后，上述《分級》標準將替代《道路交通事故受傷人員傷殘評定》。長期以來中國各地司法鑒定標準不一，造成多頭鑒定、重復鑒定，《分級》將規(guī)范中國司法鑒定業(yè)。

二、相關內容拓展

《分級》分為正文與附錄兩部分。

正文包括范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、總則、致殘程度分級和附則。根據損傷后人體功能喪失比，《分級》標準將人體損傷致殘程度劃分為十個等級，從一級(人體致殘率100%)到十級(人體致殘率10%)，每級致殘率相差10%。

《分級》還規(guī)定了傷殘鑒定的原則和時機，規(guī)定應以損傷治療后果或者結局為依據，實事求是地進行鑒定，鑒定時機應在原發(fā)性損傷及其與之確認有關聯的并發(fā)癥治療終結或者臨床治療效果穩(wěn)定后。

長期以來，中國有關人身損害傷殘等級的評定和鑒定缺乏統一標準，存在相同損傷因諸多原因導致鑒定意見不一致的情況，嚴重損害司法的公正性和權威性，引起當事人與社會對司法鑒定科學性的質疑，也會造成多頭鑒定、重復鑒定現象的出現。

“之前的標準主要有兩個：一個是工傷標準，一個是交通事故標準。大部分省份適用工傷標準，也有部分省適用交通事故標準，各地標準不一造成鑒定結果的不同。”

以肘關節(jié)骨折為例分析說，適用北京的標準可能鑒定為九級，即20%傷殘，但若適用內蒙古的工傷標準，鑒定結果可能會變成30%，甚至40%傷殘。

傷殘鑒定標準不統一，給訴訟當事人帶來困難。

不同地區(qū)法院的鑒定標準不一致，鑒定的殘疾等級就不同，審判結果有著實質差異，“比如，原告既可以在北京起訴，也可以在河北起訴，不同的起訴地點鑒定標準不同，殘疾等級結果也是不同的。”

在沒有統一標準的前提下，法院委托給鑒定機構時要求適用交通事故殘疾等級標準，“但當事人表示這個案子不是交通事故，為什么要用這個標準?對法院的委托標準存在質疑，也成為了不信任司法的根源。

《分級》文件出臺后，全國的鑒定機構適用統一的標準，簡化了鑒定委托過程中的標準適用手續(xù)，且各地鑒定機構運用同一套鑒定標準所出具的報告適用范圍更廣，可以被更多省份的法院采信，這對于司法鑒定行業(yè)鑒定水平的整體提高也有促進作用。

《分級》有利于保障人身損害賠償的科學性。“《分級》看似是法醫(yī)學或者醫(yī)學標準，但在研制標準的過程中，必須回應司法實踐中的新情況新問題，必須解決人身損害賠償中復雜的與醫(yī)學科學關聯的法律問題。”

在這些原則指導下制定出的《分級》標準，盡最大可能保障人身損害賠償的科學性，其作用有三：一是可以提供可靠的科學證據，保障案件順利審理;二是為立法和相關法律的完善提供可借鑒的科學依據;三是將穩(wěn)定成熟的新技術新方法引入傷殘標準，持續(xù)提升服務的科學能力。

《分級》的實施會增加調解訴訟的可預見性。一個統一而又明確的《分級》標準，可以讓雙方當事人在訴前通過咨詢或鑒定了解重要證據，對調解結果或訴訟判決具有極強的可預見性，也可以減少司法鑒定人員條文理解的歧義，增強了鑒定人之間出具鑒定意見的穩(wěn)定性。

司法鑒定機構和司法鑒定人進行人體損傷致殘程度鑒定將統一適用分級。自2017年1月1日起,省級司法行政機關在授予法醫(yī)臨床司法鑒定人執(zhí)業(yè)資格時,要對申請人掌握和適用分級的能力進行專項考評,對于不具備能力的,不得授予執(zhí)業(yè)資格。

司法部近日印發(fā)通知明確要求,各地要認真做好實施《人體損傷致殘程度分級》的相關工作。

在分級施行前,要按照統一師資、統一教材、分期分批的工作要求,完成對現有法醫(yī)臨床司法鑒定人的全員培訓和考核。對于考核不合格的司法鑒定人,司法行政機關要暫停執(zhí)業(yè)資格;對于經多次培訓考核仍不合格的,要注銷執(zhí)業(yè)資格。

道路交通事故殘疾評定標準在這些年進行了廢止，但是并不代表相應的制度制度也隨之廢止，有其他的相應的法律制度進行代替和取代。新的制度將之前規(guī)定模糊不完善的內容都進行了重新的修訂和調整，使得內容更加全面完整，也更具有參考性。

交通事故傷殘等級鑒定標準是怎樣的?

交通事故傷殘等級的劃分依據是什么？

道路交通事故人體傷殘等級鑒定標準