一、前方車輛突然變道引發車禍責任認定

變換車道時，未讓正在該車道行駛內的車先行的而造成碰撞事故的，由變道車負全責。變換車道時一定要提前打方向燈，并觀察后車的車速和反應，在車距和速度合適的情況下完成變道。

《交通事故責任認定標準》中明確規定，因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任。以下十六種情形通常將被確定為全部責任：

1、追尾碰撞前車的;

2、變更車道發生事故的;

3、倒車、溜后發生交通事故的;

4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的;

5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的;

6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的;

7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的;

8、逆向行駛的;

9、右側超車發生交通事故的;

10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的;

11、沖紅燈發生交通事故的;

12、有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發生交通事故的;

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;

14、開關車門造成交通事故的;

15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的;

16、單方發生交通事故。

車輛無過錯則屬于緊急避險

緊急避險是指為了使國家公共利益、本人或者他人的人身、財產和其他權利避免遭受正在發生的危險，不得已而采取的損害另一較小的合法權益，以保護較大的合法權益的行為。緊急避險的特點在于，在兩個合法權益發生沖突時，只能保存其中一個權益的緊急情況下，法律允許為了保護較大的合法權益而犧牲較小的合法權益;實施緊急避險行為，必須同時具備以下條件，一是必須出于保護合法權益免受損害的正當目的。為了保護非法利益而實施的行為不能構成緊急避險。二是必須是針對正在發生的危險。對于已經過去的或者尚未發生的危險，當事人不能實施緊急避險。三是必須是在迫不得已的情況下，才能實行緊急避險。如果有其他辦法可以阻止險情的發生或者防止危險造成損害，也不能實施緊急避險。四是緊急避險所造成的損害必須小于所避免的損害，即緊急避險所造成的損害不能大于也不能等于所要保護的權益。損害權益的大小一般可按價值比較，當發生財產權益與人身權益的比較時，人身權益大于任何財產權益，不能為了保護財產權益而損害人身權益。

緊急避險發生后，對緊急避險所造成的損害由誰承擔民事責任，《中華人民共和國民法通則》第一百二十九條和《最高人民法院關于貫徹執行〈中華人民共和國民法通則〉若干問題的意見(試行)》第一百五十六條作出了相應的規定，《民法通則》第一百二十九條規定，因緊急避險造成損害的，由引起險情發生的人承擔民事責任，如果危險是由自然原因引起的，緊急避險人不承擔民事責任或者承擔適當的民事責任。因緊急避險采取措施不當或者超過必要的限度，造成不應有的損害的，緊急避險人應當承擔適當的民事責任。

貫徹《民法通則》的意見第一百五十六條規定，因緊急避險造成他人損失的，如果險情是由自然原因引起的，行為人采取的措施又無不當，則行為不承擔民事責任。受損害人要求補償的，可以責令受益人適當補償。上述規定，是處理緊急避險案件當事人承擔民事責任的原則，在審理緊急避險民事案件時，要首先確定行為人實施的行為是否構成緊急避險，構成緊急避險的，按照《民法通則》和貫徹《民法通則》的意見處理，不能構成緊急避險的，則應按照侵權案件處理。在認定行為人的行為構成緊急避險時，不僅應適用《民法通則》第一百二十九條和貫徹《民法通則》的意見第一百五十六條的規定，還應適用《民法通則》的基本原則，根據具體案情，合法合理地確定引起險情發生的人、避險人和受益人的民事責任，以合理地保護各方當事人的合法權益。

在駕駛車輛的時候，經常會發生非常多的意外事件，一方在變道的時候，如果沒有遵守交通規則，沒有根據具體的情況就做出變道的決定的，應該由行為人承擔全部的責任，如果一方是沒有過錯的，可能會成立緊急避險。總之無論如何都要小心駕駛。

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