一、怎樣對(duì)電動(dòng)車出車禍責(zé)任劃分
電動(dòng)車交通事故中,依據(jù)是否屬于機(jī)動(dòng)車的不同,其所承擔(dān)的法律責(zé)任是完全不同的。
電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故,適用無過錯(cuò)原則;電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車與其他機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故,適用過錯(cuò)原則。
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規(guī)定,機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:
(1)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò),按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(2)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的,根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的,承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
按照此法律規(guī)定,我國道路交通事故的歸責(zé)原則采用多元化歸責(zé)原則,根據(jù)交通事故主體的不同而采取不同的歸責(zé)原則,即:機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的,適用過錯(cuò)責(zé)任原則,是以過錯(cuò)作為價(jià)值判斷標(biāo)準(zhǔn);機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故的,適用無過錯(cuò)責(zé)任原則,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T無論有無過錯(cuò),只要對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人造成損害,法律規(guī)定其承擔(dān)賠償責(zé)任就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T、行人若有過錯(cuò)適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車方的賠償責(zé)任,即過失相抵,但在舉證責(zé)任分配上,應(yīng)由機(jī)動(dòng)車一方舉證證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)。即使機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò),也應(yīng)承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。只有在非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車以致發(fā)生交通事故,機(jī)動(dòng)車一方才免除承擔(dān)民事責(zé)任。
二、電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車嗎
根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》,時(shí)速在20公里以上、50公里以下,重量超過40公斤的電動(dòng)車,被作為輕便摩托車納入機(jī)動(dòng)車管理范疇,必須持駕駛證駕駛。符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車配置如下:電動(dòng)車整車(含電池)重量不得超過40公斤,最快時(shí)速不得超過20碼,電池電壓不得超過36V,電池功率不得大于240瓦,必須配備輔助腳踏板。
近年來交通事故案例顯示:電動(dòng)車漸成交通事故“主角”,發(fā)生交通事故,應(yīng)按機(jī)動(dòng)車規(guī)則賠償。“電動(dòng)車一旦被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車,往往會(huì)面臨無證駕駛、未上號(hào)牌、未投保交強(qiáng)險(xiǎn)等屬于機(jī)動(dòng)車的違法違章行為,并且在確定賠償責(zé)任時(shí)也無法適用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的賠償規(guī)則。”
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