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寧波
電動自行車肇事也屬交通肇事
2013年10月26日，河南省尉氏縣居民李某駕駛踏板式電動自行車走親戚，將步行過馬路的董某撞倒，造成董某顱內出血且胸腹部骨折，經搶救無效死亡。經查，該路段沒有設置交通信號標志，公安機關認定李某對事故負全部責任。
2014年2月22日，李某被檢察機關以涉嫌交通肇事罪批準逮捕。檢察官指出，我國刑法第133條對交通肇事罪作出了明確規定:“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役”。許多群眾認為電動自行車屬于非機動車范疇，電動自行車駕駛者不構成交通肇事罪主體。殊不知，駕駛非機動車違反交通運輸管理法規，發生嚴重的交通事故，也能構成交通肇事罪。
首先，不僅駕駛機動車發生事故可能構成交通肇事罪，駕駛非機動車發生事故同樣也可能構成交通肇事罪。這就是說，交通肇事罪不是汽車司機的“專利”。
根據相關規定，李某所駕駛的電動自行車屬機動車范圍。2012年施行的《機動車運行安全技術條件》將時速20公里以上、50公里以下，重量超40Kg的電動自行車作為輕便摩托車納入機動車管理范疇。本案中，李某所駕駛電動自行車經鑒定機構鑒定，整車重量為90Kg，行駛速度可達27K“/h，達到輕便摩托車標準，屬機動車輛。
其次，交通肇事罪在客觀方面表現為違反交通運輸管理法規。道路交通安全法第47條規定:“機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”本案中，李某在無交通信號標志路段沒有避讓行人，從而發生交通事故，違反了交通運輸管理法規，符合交通肇事罪客觀構成要件。
再次，構成交通肇事罪的要件之一為“造成嚴重后果”。根據最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》規定，有以下情形之一的要追究交通肇事者的刑事責任:死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責任的;死亡3人以上，負事故同等責任的;造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上的。本案中，李某違反交通運輸管理法規，肇事后造成了1人死亡的嚴重后果，構成交通肇事罪。
(作者單位:河南省長葛市人民檢察院)
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