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寧波
構(gòu)成交通事故責(zé)任的條件
構(gòu)成交通事故責(zé)任必須同時具備以下三個條件：
1.具有交通事故責(zé)任的主體
交通事故責(zé)任的主體，絕大多數(shù)是自然人，就是我們通常說的交通事故當(dāng)事人。在個別情況下，法人也可以成為交道事故責(zé)任的主體。
具有交通行為能力的自然人，均可成為交通事故責(zé)任的主體。法人成為交通事故責(zé)任主體的情況通常有，因道路原因和車輛原因造成的事故。這時道路建設(shè)部門和車輛制造部門的法人就成為交通事故責(zé)任的主體。
2.交通事故責(zé)任的主體必須合違法行為存在
所謂違法行為，就是違反有關(guān)道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為。
違法行為的基個表現(xiàn)為故意、過失行為。故意行為是以積極的態(tài)度.實施了交通法所禁止的某種行為，例如直流供油、酒后駕車、強(qiáng)行超車、超速行駛等。這是一種明知可能發(fā)生危害的后果.而且放任這種后果發(fā)生的行為。
過失行為是以消極的念度，不積極履行交通法規(guī)所規(guī)定應(yīng)盡義務(wù)的行為，它分為疏忽大意過失和過于自信過失。過于自信過失是——種已經(jīng)預(yù)見的危險，因為自信能夠避免，導(dǎo)致危害后果發(fā)生的行為。例如跟車太近造成追尾、不注意觀察情況接人、打舵避讓肇事、壓死攔車人等。
3.違法行為和交通事故之間存在因果關(guān)系
違法是事故的前因，事故是違法的后果，這是宏觀的邏輯關(guān)系。當(dāng)然也不是所有的違法行為都一定要發(fā)生事故。例如未經(jīng)年度檢驗的車輛在路上等信號時被追尾，未年檢和被追尾之間就沒有因果關(guān)系。和交通事故的發(fā)生有因果關(guān)系的違法行為是認(rèn)定交通事故責(zé)任的核心，違法行為和交通事故之間存在因果關(guān)系是構(gòu)成交通事故責(zé)任的決定性要件。也就是說交通事故當(dāng)事人雖有違法行為，擔(dān)違法行為與事故無因果關(guān)系的。不構(gòu)成交通事故責(zé)任。
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黃凌峰律師、國家二級人力資源管理師、具有會計資質(zhì)。現(xiàn)就職于福建合倫律師事務(wù)所。福州市律師協(xié)會會員，福建省人力資源管理師協(xié)會會員。福州市鼓樓區(qū)新階聯(lián)理事。黃凌峰律師自從業(yè)以來，始終秉持著恪盡職守的工作態(tài)度和一絲不茍的敬業(yè)精神，承辦各類民商事糾紛案件數(shù)百起，務(wù)實高效地維護(hù)了委托人的正當(dāng)權(quán)益
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