道路車輛追尾責(zé)任認定
依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定“同車道行駛的機動車,后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責(zé)任的關(guān)鍵,最重要的是應(yīng)該弄清楚車輛在事發(fā)時車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強行并道等情形。如你駕車并無違反交通法規(guī)的情形,且其車輛確已并道,則依據(jù)上述規(guī)定,應(yīng)由后車負事故全部責(zé)任。但如果你駕車并道存在過錯,則由雙方按照各自過錯的比例來承擔(dān)事故責(zé)任。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在道路交通事故中,汽車追尾事故約占70%以上。汽車追尾責(zé)任的劃分是依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定,“同車道行駛的機動車,后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。但是具體情況不同,并不能一看見追尾就說是后車全責(zé)。
在前車正常駕駛情況下的追尾,認定后車全責(zé)。
一般認定后車全責(zé),即便前車毫無征兆急剎,造成追尾,也是后車負全責(zé),原因是后車司機人觀察不當(dāng),沒有保持安全車距造成。
連環(huán)追尾,一般認定后車全責(zé)。
第一輛車剎車后被后面的車追尾,該車的損失在車輛尾部,原則上以追尾為由,由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。第二輛車,包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況也是這樣。
前車壓線行駛或加塞造成追尾,前車需要根據(jù)情況承擔(dān)責(zé)任。
如果前車壓線開車(不論虛線還是實線)或緊急并線過程中,與后車發(fā)生追尾事故,則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。不過有一個前提,就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾。換句話說,如果追尾的時候前車沒有影響后車行駛(可能在等紅燈、可能在向外側(cè)并線等),這時候后車就得承擔(dān)全部責(zé)任了。有時候開斗氣車,互不想讓,故意想別后車一下,就會發(fā)生這種情況。即使發(fā)生追尾時前車沒有壓線,但有證據(jù)表明前車強行并線或者加塞的,認定前車全部責(zé)任。
前車倒車造成的追尾事故,認定前車負全責(zé)。
前車行駛過程中突然倒車,因為錯過了轉(zhuǎn)彎路口,或其它原因而強行在道路上倒車行駛,往往會導(dǎo)致后車反應(yīng)不及而發(fā)生追尾碰撞。右側(cè)超車導(dǎo)致追尾也由前車承擔(dān)責(zé)任,因為右側(cè)超車本身就違反交通法。
前車溜車造成的追尾事故,認定前車負全責(zé)。
或者在當(dāng)前車行駛在斜坡上突然死火,未能及時拉手剎或踩剎車,而后車距離較近時就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車,因為斜坡起步的操作不當(dāng)而溜車發(fā)生碰撞。這種情況前車全責(zé)。按照駕考的要求,停車先拉上手剎,就不會發(fā)生這種意外了。
在正常行駛的道路上停車導(dǎo)致追尾事故的,認定前車負全責(zé)。
在正常通行的道路上停車,是非常容易導(dǎo)致追尾事故的,尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因為車子故障而被迫停在路上,應(yīng)該在車子后面規(guī)定距離放置三角警示牌并開啟雙閃燈。
當(dāng)前車車輛在調(diào)頭時被直行車輛追尾,認定前車全責(zé)。
被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時,可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行”的規(guī)定,也就是平時大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則,這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。
前文中,兩輛壓線行駛的汽車是在正常行駛中發(fā)生的交通事故,應(yīng)算作后車沒有保持安全距離導(dǎo)致的,所以應(yīng)算作后車全責(zé)。如果您還有疑惑,律霸網(wǎng)也提供律師在線咨詢,歡迎您進行咨詢。
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