道路車輛追尾責(zé)任認定

依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定“同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責(zé)任的關(guān)鍵，最重要的是應(yīng)該弄清楚車輛在事發(fā)時車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強行并道等情形。如你駕車并無違反交通法規(guī)的情形，且其車輛確已并道，則依據(jù)上述規(guī)定，應(yīng)由后車負事故全部責(zé)任。但如果你駕車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔(dān)事故責(zé)任。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上。汽車追尾責(zé)任的劃分是依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定，“同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。但是具體情況不同，并不能一看見追尾就說是后車全責(zé)。

在前車正常駕駛情況下的追尾，認定后車全責(zé)。

一般認定后車全責(zé)，即便前車毫無征兆急剎，造成追尾，也是后車負全責(zé)，原因是后車司機人觀察不當(dāng)，沒有保持安全車距造成。

連環(huán)追尾，一般認定后車全責(zé)。

第一輛車剎車后被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況也是這樣。

前車壓線行駛或加塞造成追尾，前車需要根據(jù)情況承擔(dān)責(zé)任。

如果前車壓線開車(不論虛線還是實線)或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。不過有一個前提，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾。換句話說，如果追尾的時候前車沒有影響后車行駛(可能在等紅燈、可能在向外側(cè)并線等)，這時候后車就得承擔(dān)全部責(zé)任了。有時候開斗氣車，互不想讓，故意想別后車一下，就會發(fā)生這種情況。即使發(fā)生追尾時前車沒有壓線，但有證據(jù)表明前車強行并線或者加塞的，認定前車全部責(zé)任。

前車倒車造成的追尾事故，認定前車負全責(zé)。

前車行駛過程中突然倒車，因為錯過了轉(zhuǎn)彎路口，或其它原因而強行在道路上倒車行駛，往往會導(dǎo)致后車反應(yīng)不及而發(fā)生追尾碰撞。右側(cè)超車導(dǎo)致追尾也由前車承擔(dān)責(zé)任，因為右側(cè)超車本身就違反交通法。

前車溜車造成的追尾事故，認定前車負全責(zé)。

或者在當(dāng)前車行駛在斜坡上突然死火，未能及時拉手剎或踩剎車，而后車距離較近時就容易造成溜車追尾。也有可能是新手在斜坡上堵車，因為斜坡起步的操作不當(dāng)而溜車發(fā)生碰撞。這種情況前車全責(zé)。按照駕考的要求，停車先拉上手剎，就不會發(fā)生這種意外了。

在正常行駛的道路上停車導(dǎo)致追尾事故的，認定前車負全責(zé)。

在正常通行的道路上停車，是非常容易導(dǎo)致追尾事故的，尤其是在車速較快的路段和高速公路上。如果因為車子故障而被迫停在路上，應(yīng)該在車子后面規(guī)定距離放置三角警示牌并開啟雙閃燈。

當(dāng)前車車輛在調(diào)頭時被直行車輛追尾，認定前車全責(zé)。

被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

前文中，兩輛壓線行駛的汽車是在正常行駛中發(fā)生的交通事故，應(yīng)算作后車沒有保持安全距離導(dǎo)致的，所以應(yīng)算作后車全責(zé)。如果您還有疑惑，律霸網(wǎng)也提供律師在線咨詢，歡迎您進行咨詢。