今天上午，中央財經(jīng)大學(xué)保險系主任郝*蘇告訴記者，《強制三者險條例》不具有可操作性，官方對什么是強制第三者責(zé)任了解的不太清楚，有關(guān)的內(nèi)容也存在問題。

問題一：保險費率制定矛盾

按照第6條的解釋，保監(jiān)會審批的是各家保險公司不同的保單，費率就會出現(xiàn)差異。然而，第22條規(guī)定，強制保險在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的責(zé)任限額。也就是統(tǒng)一的條款和費率，就沒有必要審批，政府制定一個限額就成了。

問題二：保險責(zé)任劃分不明

由于責(zé)任限額是有限的，商業(yè)第三者保險不能取消。如果司機購買了兩種三者險，發(fā)生事故之后，在沒有出現(xiàn)先行賠付的情況下，是應(yīng)該先用強制險賠還是商業(yè)三者險賠？因此，應(yīng)該劃分責(zé)任，按比例賠償，哪些責(zé)任屬于強制三者險應(yīng)該賠償?shù)模男┴?zé)任應(yīng)由商業(yè)三者險賠償。

問題三：“中資”說法欠妥

第5條規(guī)定，中資保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)可以經(jīng)營強制保險業(yè)務(wù)。目前，外資保險已享受國民待遇，這種說法欠妥。

問題四：辦理容易引起扎堆

第44條規(guī)定，本條例實行前，已經(jīng)投保商業(yè)性機動車第三者責(zé)任保險的機動車所有人、管理人，投保強制保險的，可以自本條例實施之日起三個月內(nèi)，將商業(yè)保險合同變更為強制保險合同。

其含義可以理解為取消商業(yè)第三者責(zé)任險，如果取消，強制險的保額是否能滿足所有人的要求。同時，該條款在操作時也很難，“三個月之內(nèi)辦理”對消費者、管理者來說都會造成很大麻煩。

新聞源起

強制三者險條例昨日上網(wǎng)公示

機動車無責(zé)要賠人身傷亡先行賠付

昨天，《機動車第三者責(zé)任強制保險條例(草案)》公布，并向社會公開征集意見。自去年5月1日《道路交通安全法》開始實施后，法條中明確提出的國家實行機動車第三者責(zé)任強制保險制度，設(shè)立道路交通事故社會救助基金卻始終沒有相關(guān)措施出臺。而此條例的出臺，將有望解決無責(zé)任事故機動車賠償及保險公司能否拒絕賠償?shù)纫鹌毡殛P(guān)注的問題。

《條例》規(guī)定，強制保險在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的責(zé)任限額。在強制保險責(zé)任限額內(nèi)優(yōu)先對人身傷亡進行賠償。強制保險責(zé)任限額由保監(jiān)會會同國務(wù)院公安部門、國務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門規(guī)定。這樣，在高速路上出現(xiàn)多車相撞等事故時，人身傷亡的賠償將優(yōu)先考慮。

前景預(yù)期

不影響商業(yè)三者險

今天上午，中央財經(jīng)大學(xué)保險系郝*蘇教授說，強制三者險的出臺對商業(yè)三者險不會造成影響，因為這屬于兩個不同概念。但如果強制三者險的保額定得比較高，就會使很多人不選擇商業(yè)三者險。但保額應(yīng)該定得不高，在5萬元比較合適，主要滿足低端需求，因為如果保額高，對購買中低檔車的老百姓就不利了。

《強制三者險條例（草案）》關(guān)鍵條款

第6條強制保險的保險條款和保險費率，應(yīng)當(dāng)報送保監(jiān)會審批。保監(jiān)會按照強制保險業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則審批保險費率。

第20條被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人人身傷亡的，由保險公司在強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。