一、保費(fèi)、保障難平衡保費(fèi)測(cè)算人員很頭疼

機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保費(fèi)和責(zé)任限額定為多少是業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的問(wèn)題。之前，媒體曝出機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的限額可能定在5.2萬(wàn)元，而保費(fèi)可能是1800元，但保監(jiān)會(huì)對(duì)這一說(shuō)法并未給予肯定，并稱機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的責(zé)任限額和保費(fèi)仍在測(cè)算中。賈*茂指出，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保費(fèi)目前很難定下來(lái)，主要是因?yàn)楸ＹM(fèi)與保障很難平衡。如果保費(fèi)定得過(guò)低，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的責(zé)任限額也會(huì)隨之降低，難以實(shí)現(xiàn)保障受害人利益的初衷;但如果保費(fèi)定得過(guò)高，車主又負(fù)擔(dān)不起。所以，這個(gè)兩難問(wèn)題讓“保費(fèi)測(cè)算人員很頭疼”。賈*茂強(qiáng)調(diào)，限額和保費(fèi)定多高涉及到如何給機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)定位的問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)應(yīng)該給受害人提供基本保障還是充分保障賈*茂認(rèn)為，根據(jù)目前車主的負(fù)擔(dān)能力，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)險(xiǎn)只能提供基本保障。郝*蘇認(rèn)為，應(yīng)該通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算來(lái)平衡保費(fèi)和保障之間的矛盾。

二、賠償財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)公司理賠成本增3倍

對(duì)于交通事故中財(cái)產(chǎn)損失的賠償也包含在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，這將導(dǎo)致車主的索賠和保險(xiǎn)公司的理賠業(yè)務(wù)大幅提高。畢-欣表示，假如甲乙兩車相撞，甲車車主需要到乙車投保的保險(xiǎn)公司索賠，乙車車主需要到甲車的保險(xiǎn)公司索賠，最后兩車車主還要分別到自己購(gòu)買商業(yè)三者險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司索賠。由于機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)中增加了對(duì)財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)膬?nèi)容，這樣，原來(lái)只需一個(gè)賠案解決的問(wèn)題將變成4個(gè)賠案，這樣保險(xiǎn)公司的賠償成本增加3倍，出事故的車主的索賠成本也相應(yīng)提高，保險(xiǎn)公司的理賠成本提高，最終會(huì)把增加的成本計(jì)入車主的保費(fèi)中，勢(shì)必增加車主的負(fù)擔(dān)。解決這個(gè)問(wèn)題，需要相關(guān)行業(yè)和部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，以降低理賠中的成本。

三、無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償步子邁得過(guò)大

自從新的《道路交通安全法》實(shí)施以來(lái)，人們對(duì)其中“行人違章、機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)也要賠償”的規(guī)定爭(zhēng)論就沒(méi)有停止過(guò)。這也意味著，在大多數(shù)情況下，即使行人違章，司機(jī)也要為行人的違章行為“買單”。賈*茂認(rèn)為，實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償存在的問(wèn)題在于，這條規(guī)定有點(diǎn)超乎國(guó)情?！澳壳皣?guó)外大多數(shù)國(guó)家實(shí)行的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任賠償制，我國(guó)建立無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償制度是一大進(jìn)步，但步子跨得太大。車主承擔(dān)的責(zé)任過(guò)大，導(dǎo)致其購(gòu)買機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)所繳的保費(fèi)較高?！惫f(shuō)公有理不同部委聲音不一致機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的實(shí)施將涉及到公安部、農(nóng)業(yè)部、衛(wèi)生部等多個(gè)部門的協(xié)調(diào)合作，但目前這些部門的利益很難協(xié)調(diào)。據(jù)專家介紹，雖然每個(gè)部門都希望機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)盡快出臺(tái)，但不同部門的聲音很不一致。公安部希望，處理事故越快越好，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的賠償限額應(yīng)該定得高一些;農(nóng)業(yè)部由于管轄著大量的農(nóng)用車，所以希望機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保費(fèi)定得低一點(diǎn)，但責(zé)任限額又不能降低;衛(wèi)生部則希望發(fā)生事故后，保險(xiǎn)公司能夠先墊付醫(yī)療費(fèi)用。

四、強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率未出商業(yè)三者險(xiǎn)銜接難

機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)出臺(tái)后，保險(xiǎn)公司勢(shì)必考慮商業(yè)三者險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的銜接問(wèn)題。但由于機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的費(fèi)率以及責(zé)任限額還未公布，所以商業(yè)三者險(xiǎn)如何與之銜接也成了懸而未決的問(wèn)題。賈*茂表示，人保從2003年新《道路交通安全法》公布后就開(kāi)始著手準(zhǔn)備商業(yè)三者險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的銜接問(wèn)題，但目前這項(xiàng)工作還在準(zhǔn)備中?！皺C(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)定下來(lái)之前，商業(yè)三者險(xiǎn)的變動(dòng)是無(wú)法確定的，所以現(xiàn)在心里很不塌實(shí)。”賈*茂說(shuō)?！坝捎谏虡I(yè)三者險(xiǎn)的責(zé)任已經(jīng)被機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)涵蓋，所以機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)施后，商業(yè)三者險(xiǎn)的費(fèi)率會(huì)有所下降，但下降多少取決于機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的費(fèi)率和責(zé)任限額。