1、通過立法的形式,以國家強制力實現機動車的所有人或管理人的強制投保,以強制的形式直接轉嫁機動車方在道路行駛過程中面臨的風險,將機動車一方的風險分散到了全社會每一位機動車所有人身上,避免了機動車一方由于承擔嚴格責任而嚴重影響自己正常的生活水平和生產經營活動,也不至于因一起交通事故而傾家蕩產,甚至家破人亡。
2、該制度在道路交通事故損害賠償中起到積累資金作用,增強了交通事故中賠償義務人的賠償能力,使受害人的賠償可以在一定程度上擺脫賠償義務人的經濟財力大小的影響,有利于受害人得到足夠合理的賠償。另外,該制度通過保險公司墊付和建立救助基金墊付的形式直接保護受害人的利益,體現了很強的經濟補償和社會管理功能。
3、這一制度實行全國統一的保險費率、責任限額制度,十分強調保險公司實行“保本微利”經營方針,并加強這方面的監管,這些舉措,它既激勵機動車投保人的投保熱情,又不損害保險公司的正當利益,實現了“投保人(機動車保有人)——保險公司——受害第三人(車禍受害人)”之間的利益平衡,促進該制度的良性發展,更有效地維護了廣大機動車交通事故受害人的切身利益,維護了交通秩序,實現社會正義。
4、通過要求保險公司不得拒保,以及在理賠處理中嚴格的時限規定,如要求保險公司在收到被保險人申請之日起1日內,書面告知被保險人所需提供的證明和資料,在收到證明和資料5日內,判定是否屬于保險責任,如確定屬于保險責任,需在與被保險人達成協議后10日內賠償保險金的規定等,為交強險的理賠服務提出了更高的要求,由此也將帶動車險整體服務品質的提升,有利于更好地服務于廣大被保險人,保護受害人的利益。
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