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現在，大家的生活水平相對來說都提高了，買車就成為很多人考慮的一種消費方式。而買車時，都需要購買國家強制規定的機動車交通事故責任強制保險，除此之外，很多人也還會給自己的愛車購買商業車險，增加一份更有力的保障。商業車險保費一般來說都比較高，針對這個情況，商業車險醞釀二次費改將指日可待，下面我們一起來了解一下相關消息。

一、二次費改怎么改?

1、二次費改將如何推進?目前業內比較統一的說法是，主要在首次費改基礎上改變以下兩個系數：渠道系數浮動區間由0.85～1.15調整為0.75～1.15;自主核保系數浮動區間在部分地區進一步從0.85～1.15調整為0.75～1.15，即所謂的“雙75”。

2、渠道系數由各保險公司根據渠道成本設置，自主核保系數分為“從人”和“從車”兩類影響因子。

①“從人”的因素包括駕駛技術、駕駛習慣、駕齡、年齡、性別等;

②“從車”的因素包括行駛里程、約定行駛區域、車型、投保車輛數、絕對免賠額等。

渠道系數和自主定價系數是反映保險公司個體差異最大的兩個因子。如果公司將渠道系數和自主核保系數這兩個系數用足，在其他因素不變的情況下，整體保費乘數由“85%×85%=0.7225”變為“75%×75%=0.5625”，意即部分地區保費價格從之前的7.2折變成5.6折。

3、此前，首次商業車險改革初步建立了以行業示范條款為主、公司創新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費率形成機制。首次費改總體取得不錯效果，條款方面變多套條款為行業統一示范性條款，減少信息不對稱;

費率從固定變為浮動，由無差異定價向“從人 從車”定價過渡。從實際效果來看，改革后車險消費者普遍獲益，多數保險公司車險經營平穩向好。很多車主感受到保費便宜了，條款更人性化，保險公司的出險率降低，行業自主定價能力和經營水平提高了。

4、車險業務的問題在于有保費無客戶，客戶數據大量集中在代理商手中。激烈的競爭也造成行業費用競爭有所加劇，在綜合賠付率下降同時，綜合費用率上升，綜合成本率的結構有所變化。

實際上，商業車險條款費率管理改革目標之一就是根據市場發展情況，逐步擴大財產保險公司商業車險費率厘定自主權，最終形成高度市場化的費率形成機制。從長遠看，上述問題還是要通過深化改革來治本，賦予保險公司更多的自主競爭手段。

二、二次費改影響如何?

如果上述商車險改革深化方案落地，二次費改將對保險公司經營帶來更多機遇和挑戰。

1、最為明顯的是，二次費改將加大保費降價空間，保險公司的利潤空間也會進一步壓縮。為了維持利潤，保險公司可能改變不理性競爭策略，同時更加注重渠道戰略，與中介渠道的話語權爭奪將更激烈，費用率有望下降。

2、如果保險公司繼續不理性競爭，一味跟隨市場，中小公司盈利將更加困難。因此，保險公司有望進一步推進差異化定價，對影響車險利潤率的因素進一步細化區分，例如運用更多“人車”因子開展風險識別，篩出“好車主”。駕駛技術、駕駛習慣等因子的價格影響將更直接。

3、對于車主而言，不同車不同人的價格差異會更大。總體來說，隨著保費自主定價空間逐步放開，未來“好車主”將更受重視，“差車主”更“不受待見”。有數據表明，在美國，“好車主”和“差車主”的保費差距最高可相差9倍。

4、“好車主”爭奪戰打響

隨著費率改革、保費浮動定價進一步推進，一場關于“好車主”的爭奪戰已經悄然打響。

首次車險費改整體來說取得了不錯的成績，無論對消費者還是保險公司來說都有收益，但隨著市場的發展難免會有一些問題存在；針對這些出現的問題，就需要通過改革來解決，商業車險醞釀二次費改如果確定下來，渠道系數和自核保系數浮動區間下降，條款也更人性化，出現率降低，將會是一個雙贏的結果。

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