自從改革開放后，我國的經濟高速發展，相應的基礎配套設施也在迅速發展。公路網的建設不僅造福人民群眾帶來出行的便利，也有利于經濟的進一步發展。在全國各地公路工程的建設中質量問題免不了是首要問題。那么公路工程質量評定2017的標準是什么呢?下面小編來為您講解。

1、路面工程的實測項目規定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔設定。對于在設計和合同文件中提高了技術要求的二級公路，其工程質量檢驗評定按設計和合同文件的要求進行，但不應高于高速公路、一級公路的檢驗評定標準。

2、路面工程實測項目規定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的檢查頻率(按m2或m3或工作班設定的檢查頻率除外)，多車道公路的路面各結構層均須按其車道數與雙車道之比，相應增加檢查數量。

3、各類基層和底基層壓實度代表值(平均值的下置信界限)不得小于規定代表值，單點不得小于規定極值。小于規定代表值2個百分點的測點，應按其占總檢查點數的百分率計算合格率。

4、墊層的質量要求同相同材料的其他公路的底基層;聯結層的質量要求同相應的基層或面層;中級路面的質量要求同相同材料的其他公路的基層。

5、路面表層平整度規定值是指交工驗收時應達到的平整度要求，其檢查測定以自動或半自動的平整度儀為主，全線每車道連續測定按每100m輸出結果計算合格率。采用3m直尺測定路面各結構層平整度時，以最大間隙作為指標，按尺數計算合格率。

6、路面表層滲水系數宜在路面成型后立即測定。

7、路面各結構層厚度按代表值和單點合格值設定允許偏差。當代表值偏差超過規定值時，該分項工程評為不合格;當代表值偏差滿足要求時，按單個檢查值的偏差不超過單點合格值的測點數計算合格率。

8、材料要求和配比控制列入各節基本要求，可通過檢查施工單位、工程監理單位的資料進行評定。

9、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，兩種結構均需進行檢查評定。其中，水泥混凝土路面結構不檢查抗滑構造，平整度可按相應等級公路的標準;瀝青面層不檢查彎沉。

10、路面基層完工后應及時澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透層油。

公路工程作為基礎設施的一個大工程，必須要嚴格按照質量評定標準修建。它不僅關系到人們的出行安全還關系到國家未來的建設。各個承包人必須保持嚴謹、實事求是的作風在專業人士的指導下進行修建。

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