20世紀(jì)70年代初，經(jīng)合組織環(huán)境委員會(huì)首次提出“污染者付費(fèi)”原則，要求排污者承擔(dān)規(guī)制、監(jiān)控排污行為的成本，其種類(lèi)主要包括用戶(hù)費(fèi)、特定用途收費(fèi)等，專(zhuān)項(xiàng)排污收費(fèi)構(gòu)成了環(huán)境稅的雛形。

20世紀(jì)80年代至90年代中期，環(huán)境稅種類(lèi)日益增多，包括排污稅、碳稅、硫稅、汽車(chē)燃料稅、輕型燃油稅、電力稅、氣候變化稅、煤炭焦炭稅、航空燃油稅、發(fā)動(dòng)機(jī)工具稅、廢棄物最終處理稅、包裝稅、水資源稅和采礦稅等。各種能源稅或能源環(huán)境稅一方面用來(lái)籌集財(cái)政收入，另一方面用于引導(dǎo)生產(chǎn)和消費(fèi)。

20世紀(jì)90年代中期至今，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛推行綠色的財(cái)政、稅收政策，許多國(guó)家還進(jìn)行了綜合的綠色稅制改革。目前，環(huán)境稅已成為許多發(fā)達(dá)國(guó)家主要的環(huán)境政策手段。

發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)追N典型的環(huán)境稅

發(fā)達(dá)國(guó)家典型的環(huán)境稅主要有大氣污染稅、水污染稅、噪聲稅、固體廢物稅和垃圾稅。

大氣污染稅包括：1.二氧化硫稅，即對(duì)排放到空氣中的二氧化硫污染物征稅。1972年，美國(guó)率先開(kāi)征此稅，其稅法規(guī)定：二氧化硫濃度達(dá)一級(jí)和二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，每排放一磅硫分別課征15美分和10美分，以促使生產(chǎn)者安裝污染控制設(shè)備，同時(shí)轉(zhuǎn)向使用含硫量低的燃料。1991年，瑞典也開(kāi)征了二氧化硫稅，該稅根據(jù)石油和煤炭的含硫量來(lái)征收。征收二氧化硫稅的國(guó)家還有荷蘭、挪威、日本、德國(guó)等。2.二氧化碳稅，即對(duì)燃料產(chǎn)生的二氧化碳污染物征稅。1991年，瑞典對(duì)油、煤炭、天然氣、液化石油氣、汽油和國(guó)內(nèi)航空燃料征收二氧化碳稅，其稅基是燃料的平均含碳量和發(fā)熱量。

水污染稅是對(duì)水體污染行為征收的一種稅。德國(guó)的水污染稅以廢水的“污染單位”為基準(zhǔn)，稅率全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一，稅金全部作為地方收入，用于改善地方水質(zhì)。荷蘭的水污染稅則是由政府對(duì)向地表水及凈化工廠直接或間接排放廢棄物、污染物和有毒物質(zhì)的任何單位和個(gè)人征收。

噪聲稅是對(duì)超過(guò)一定分貝的特殊噪聲源所征收的一種稅，其目的主要是為政府籌集資金，用于在飛機(jī)場(chǎng)附近安裝隔噪設(shè)施，安置搬遷居民等。美國(guó)、德國(guó)、日本和荷蘭等國(guó)都征收此稅。荷蘭政府對(duì)民用飛機(jī)的使用者(主要是航空公司)在特定地區(qū)(主要是機(jī)場(chǎng)周?chē)?產(chǎn)生噪聲的行為征收噪聲稅，其稅基是噪聲的產(chǎn)生量。日本按照飛機(jī)著陸架次計(jì)征，美國(guó)洛杉磯則對(duì)機(jī)場(chǎng)的每位旅客和每噸貨物征收1美元噪聲治理稅。