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寧波
汽車運輸損害賠償的條件
現在經濟發展起來了，我們國家的運輸行業也發展起來了，做生意沒有地域之分，只要有運輸行業就行了，但是在運輸的過程中也會出現多多少少的問題，這時候就要通過法律法規來解決問題了，下面小編就來為大家介紹一下汽車運輸損害賠償的條件。
一、汽車運輸損害賠償條件
汽車運輸業之車輛，因行車事故致人、客傷害、死亡或財物毀損、喪失，依法應負損害賠償責任者，除醫療費用由汽車所有人或駕駛人負責支付外，其賠償金額之標準如左：
1、死亡者，最高金額新臺幣二百五十萬元。
2、重傷者，最高金額新臺幣一百四十萬元。
3、非重傷者，最高金額新臺幣四十萬元。
3、財物毀損、喪失之賠償金額由雙方協議定之。
汽車運輸業已投保強制汽車責任保險者，其理賠金額視為前項賠償金額之一部分，汽車運輸業受賠償請求時，得扣除之。
二、賠償時的注意事項
1、 保價金額和實際損失的差額大小并不能作為違背公平原則的判斷標準。我國《鐵路法》、《郵政法》均以法律的形式確認了保價運輸以保價金額為限的法律效力，而并沒有因保價金額和實際損失金額相差過大的例外賠償條款。由此我們可以認為我國已在法律上認可了保價運輸中以保價金額為限的法律效力，保價金額過低于實際損失并不直接導致違背公平原則。
2、 《合同法》中的公平原則不能理解為絕對公平，而應理解為相對公平，即承擔相應的義務，享受相應的權利。在保價運輸中，由于托運人需按保價金額一定比例支付保價費，故托運人往往會為減少支付保價費而少報保價金額。按權利義務對等原則，托運人因少承擔了支付保價費的義務從而減少了在索賠中的權利，符合法律意義上的公平原則。
3、 保價金額是由托運人自身填寫，導致保價金額過低于實際損失金額發生是由于托運人自身的故意，托運人完全可以預見此后果的發生，托運人應當為自己的故意行為承擔相應的法律后果。
4、 如果因保價金額過低于實際損失即按實際損失賠償的話，對承運人而有失公平。首先，承運人并不知道貨物實際價值，即無法預見損失的大小。其次，托運人少報保價金額已直接導致承運人少收了保價費。再則，托運人少報保價金額會導致承運人低估運輸風險，從而無法通過投保等方式充分轉嫁運輸風險。
關于汽車運輸損害賠償的條件，小編上面為大家也介紹了，如果有要做運輸行業的人們，一定要對這行的賠償條件有所了解，才會盡可能的通過法律途徑解決問題或者是引起重視而避免這類事情發生，但是發生了一定要尋找網站365律師的幫助解決。
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