隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，陸續(xù)使用了各種交通方式輸送貨物，其中海上運(yùn)輸成本較低，是常見的交通方式之一，關(guān)于海上貨物運(yùn)輸損害賠償標(biāo)準(zhǔn)如何確定，一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。下列由小編來為大家分析一下，請(qǐng)您了解閱讀。

一、關(guān)于海上貨物運(yùn)輸損害賠償標(biāo)準(zhǔn)如何確定

根據(jù)我國(guó)《海商法》第五十五條規(guī)定：貨物滅失的賠償額，按照貨物的實(shí)際價(jià)值計(jì)算;貨物損壞的賠償額，按照貨物受損前后實(shí)際價(jià)值的差額或者貨物的修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。貨物的實(shí)際價(jià)值，按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算。前款規(guī)定的貨物實(shí)際價(jià)值，賠償時(shí)應(yīng)當(dāng)減去因貨物滅失或者損壞而少付或者免付的有關(guān)費(fèi)用。

根據(jù)我國(guó)《海商法》第四十一條的定義：“海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。”從這個(gè)定義看，確定海上貨物運(yùn)輸合同本質(zhì)特征的，是承運(yùn)人在海上貨物運(yùn)輸合同下所承擔(dān)的特殊合同義務(wù)以及違反該合同義務(wù)應(yīng)承擔(dān)的相應(yīng)賠償責(zé)任。在海上貨物運(yùn)輸糾紛中，一旦確定承運(yùn)人須對(duì)貨物損害負(fù)責(zé)賠償，那么承運(yùn)人的具體賠償責(zé)任范圍究竟有多大，將是糾紛雙方當(dāng)事人爭(zhēng)論的重點(diǎn)之一。

二、海上貨物運(yùn)輸中的貨物損害

1、在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中，按照貨物發(fā)生的損害結(jié)果可將其分為貨物短少，貨物毀損和貨物滅失三類。

（1）貨物短少，是指原貨物數(shù)量或重量上發(fā)生了減少。貨物毀損，是指原貨物仍然存在，但已經(jīng)遭受損壞，或者價(jià)值上發(fā)生了減少。

（2）貨物滅失，是指原貨物已經(jīng)不復(fù)存在了。

（3）至于對(duì)承運(yùn)人因遲延交付所造成的貨物損失，僅僅只是損害結(jié)果發(fā)生的原因之一，因此，小編認(rèn)為不應(yīng)作為一種貨物損害的結(jié)果。

2、按照損害結(jié)果與損害行為之間的關(guān)系，可將貨物損害分為積極的損害和消極的損害(又稱直接損失和間接損失)。積極的損害(直接損失)，是指受損方現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)的毀損和滅失;消極的損害(間接損失)，則是指受損方可期待之利益的喪失。積極的損害和消極的損害合稱“實(shí)際的損害賠償”。

想必大家在閱讀完小編總結(jié)的這篇文章后，對(duì)海上貨物運(yùn)輸損害賠償標(biāo)準(zhǔn)如何確定已經(jīng)有了一定的了解，海上運(yùn)輸是我們對(duì)外貿(mào)易必不可少的交通方式之一，但是其也存在風(fēng)險(xiǎn)，所以了解了貨物賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，可以維護(hù)自己的切身利益。如果對(duì)其他的法律問題還有疑問，可以咨詢我們365網(wǎng)站的專業(yè)律師來為你解答。

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