1、 杜明是出租車司機。為了增加經(jīng)濟收入，杜×明將車輛夜間作業(yè)權(quán)承包給了卞尚順，卞尚順按照約定每月向他支付承包費。2004年9月，汴上順在夜間作業(yè)時發(fā)生交通事故，造成行人石青受傷。經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門現(xiàn)場調(diào)查，卞尚順對這起交通事故負有全部責任。公安機關(guān)就交通事故損害賠償問題進行調(diào)解，但雙方未能就賠償金額達成一致。史×清向人民法院提起訴訟，要求杜×明、卞尚順承擔連帶賠償責任?！兜缆方煌ò踩ā芳捌鋵嵤l例對道路交通事故損害賠償責任沒有作出明確規(guī)定。在確定交通事故賠償責任的過程中，可以參照最高人民法院的相關(guān)司法解釋。最高人民法院《關(guān)于被盜機動車事故后誰應(yīng)當承擔損害賠償責任的問題》（發(fā)審[1999]13號）指出：“使用被盜機動車事故給受害人造成物質(zhì)損失的，肇事者應(yīng)當依法承擔損害賠償責任，戴頭盔的機動車所有人不承擔損害賠償責任，“因交通事故，買受人保留機動車所有權(quán)的，出賣人不承擔民事責任。皮博（發(fā)審[2000]38號）指出：“買受人分期購車，在買受人付清全部車款之前，出賣人保留車輛所有權(quán)的，買方應(yīng)以自己的名義與他人訂立貨物運輸合同，賣方對本合同項下車輛用于運輸時因交通事故給他人造成的財產(chǎn)損失不承擔民事責任?！鄙鲜鏊痉ń忉岓w現(xiàn)了將經(jīng)營控制權(quán)和經(jīng)營利益作為交通事故損害賠償責任認定主體的精神。也就是說，在確定交通事故損害賠償責任的過程中，一是看運營控制權(quán)的歸屬，即誰有權(quán)支配和控制車輛的運營；二是看運營利益的歸屬，即，從車輛運行中獲得利益的人。這種利益可以是機動車營運所獲得的直接利益，也包括間接利益。享有經(jīng)營控制權(quán)和經(jīng)營收益權(quán)的，應(yīng)當承擔賠償責任。

本案中，杜×明將出租車夜間運營權(quán)承包給卞尚順，卞尚順按約定每月向他支付承包費。事實上，正是杜×明賦予了卞尚順對車輛夜間營運的控制權(quán)，卞尚順從事出租車夜間營運，而杜×明則從將出租車承包給卞尚順中獲益。按照車輛營運利潤由誰承擔賠償責任的原則，杜×明和卞尚順都從車輛夜間營運中獲利。因此，他們應(yīng)對事故承擔連帶責任。但交通事故畢竟是卞尚順造成的，卞尚順才是交通事故的真正責任人。杜明承擔賠償責任后，可以向其索賠。

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