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寧波
停車費收入該歸誰
案例：
2009年初，新安源小區業主成立了業主委員會，并與小區物業管理部門簽訂了合同。不料，物業合同已經談了三年，但還是簽不下來。在反復的拉鋸戰中，物業服務質量開始下降，業主開始拖欠物業費。最后，雙方矛盾激化，導致今年12月11日晚發生“開車回家，無法進門，穿警服男子持菜刀與保安對峙”事件。物業合同為什么簽不了這么長時間？原來，業主和物業管理部門對停車費收入分配意見不一。原來那一年物業管理給了兩個方案。一是他們拿了80%的停車費收入，業委會拿了20%；二是停車費收入全部交給了保安公司，物業管理費提高了。業主不同意。他們都認為停車費收入分配方案合同不合理。2007年10月實施的《物權法》規定，小區公共通道歸全體業主所有。為什么停車費都要交給物業管理？而物業管理部門表示，開發商在綠化帶內建了生態停車位。這140多個生態停車位原本就在平面圖上，產權屬于開發商。由于小區沒有維修基金，近年來收取的停車費被用作公共設施維修基金。停車費收入屬于誰，如何分配？讓我們看看律師的觀點。律師認為，停車費收入依法屬于業主，但物業管理成本也要考慮。
根據《物權法》和《物業管理條例》，小區內的公共道路和綠化帶屬于全體業主，因此物業管理公司經營這些公共設施產生的收入屬于全體業主。然而，停車位的管理需要大量的物業管理成本，因此停車費的收入不能全部歸業主所有。因此，最好的解決辦法是：如果物業管理的管理成本可以在停車費收入分配中扣除，剩余收入計入業主公共維修基金，那么業委會和物業管理雙方都可以受益。
相關法律知識：
物業管理條例第五十一條業主和物業服務企業不得擅自占用、挖掘物業管理區域內的道路、場地，損害業主共同利益。
業主因物業維護或公共利益確需臨時占用或挖掘道路或場地的，應取得業主委員會和物業服務企業的同意；物業服務企業確需臨時占用或挖掘道路或場地的，應獲得業主委員會的同意。
業主和物業服務企業應當在約定期限內恢復臨時占用和挖掘的道路、場地。你知道嗎
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