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船舶留置權(quán)即以船舶作為標(biāo)的物的留置權(quán)，它在本質(zhì)上還是為了保障債權(quán)人的合法債權(quán)得以實(shí)現(xiàn)。但債權(quán)人將船舶留置的目的在于使自己的債權(quán)受到清償，留置船舶在一定的程度上可以使債務(wù)人更重視債務(wù)的履行。那在債務(wù)人履行其債務(wù)的情況下，船舶留置權(quán)如何實(shí)現(xiàn)?律霸小編和大家一起討論一下這個(gè)問(wèn)題。

一、 債務(wù)人的履行寬限期到底有多長(zhǎng)

船舶留置權(quán)人留置船舶后，并不能立即實(shí)現(xiàn)船舶留置權(quán)的二次效力，而應(yīng)當(dāng)給予債務(wù)人一個(gè)履行債務(wù)的期限，這個(gè)期限就是寬限期。除了救助人的船舶留置權(quán)之外，《海商法》本身沒(méi)有對(duì)寬限期作出一般規(guī)定，這給實(shí)踐中當(dāng)事人如何確定具體的期限帶來(lái)了困惑。

1、救助人船舶留置權(quán)的特別規(guī)定。

《海商法》第190條規(guī)定：“對(duì)于獲救滿90日的船舶和其他財(cái)產(chǎn)，如果被救助方不支付救助款項(xiàng)也不提供滿意的擔(dān)保，救助方可以申請(qǐng)法院裁定強(qiáng)制拍賣……。”該條規(guī)定了救助人要實(shí)現(xiàn)船舶留置權(quán)須給予被救助人90天的寬限期。然而，考慮到海上救助分為合同救助和純救助，在合同救助中當(dāng)事人完全可以約定寬限期，而純救助并非合同，不存在約定寬限期，應(yīng)當(dāng)按照《海商法》第190條的規(guī)定確定寬限期。因此，對(duì)于救助人船舶留置權(quán)的寬限期，要區(qū)分合同救助還是純救助，有約定的從約定，無(wú)約定的，適用90天的期限。

2、其他船舶留置權(quán)的寬限期。

學(xué)界一般認(rèn)為，由于《海商法》沒(méi)有對(duì)其他船舶留置權(quán)的寬限期作出規(guī)定，應(yīng)當(dāng)適用《擔(dān)保法》、《物權(quán)法》等民事法律的規(guī)定，在當(dāng)事人沒(méi)有約定的情況下，留置權(quán)人應(yīng)給予債務(wù)人2個(gè)月以上的寬限期。本文認(rèn)為，在《海商法》或其他海事法律沒(méi)有規(guī)定的情況下，對(duì)其他船舶留置權(quán)適用2個(gè)月的寬限期(當(dāng)事人沒(méi)有約定時(shí)) 并無(wú)不當(dāng)，但是合法不等于合理，尤其是針對(duì)船舶這種特殊動(dòng)產(chǎn)而言，其價(jià)值體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)中，其效益依賴于流轉(zhuǎn)快。船舶被長(zhǎng)期留置不僅不能產(chǎn)生效益，而且保管船舶會(huì)產(chǎn)生諸如船員勞務(wù)報(bào)酬、港口費(fèi)、看管費(fèi)等大量費(fèi)用，當(dāng)船舶被留置在碼頭時(shí)又會(huì)影響留置權(quán)人的生產(chǎn)作業(yè)。 2個(gè)月的寬限期，對(duì)于船舶留置權(quán)來(lái)說(shuō)的確太長(zhǎng)。考慮到《海事訴訟特別程序法》規(guī)定訴前扣船的期限為30日，本文認(rèn)為對(duì)于其他船舶留置權(quán)，在當(dāng)事人沒(méi)有作出約定時(shí)，留置權(quán)人可以給予債務(wù)人1個(gè)月的寬限期，理論界和實(shí)務(wù)界也有持相同觀點(diǎn)，期望在《海商法》修改時(shí)能作出明確的規(guī)定。

二、船舶留置權(quán)如何實(shí)現(xiàn)?

通過(guò)法院強(qiáng)制拍賣是實(shí)現(xiàn)船舶留置權(quán)的最佳方式。

《海商法》沒(méi)有規(guī)定船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式，按照一般民事法律的規(guī)定，留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式不外乎協(xié)議折價(jià)、變賣、拍賣這三種。“協(xié)議折價(jià)”指債權(quán)人和債務(wù)人商定由債權(quán)人取得留置物的所有權(quán)，以實(shí)現(xiàn)留置權(quán)，這種方式在性質(zhì)上屬于代物清償;“變賣”指用非拍賣的方式將留置物出售給第三人，使留置權(quán)變現(xiàn)，以清償債權(quán);“拍賣”根據(jù)性質(zhì)可以分為當(dāng)事人自行協(xié)議的一般拍賣和留置權(quán)人向法院申請(qǐng)的強(qiáng)制拍賣。基于船舶是一種特殊動(dòng)產(chǎn)的屬性，本文認(rèn)為通過(guò)法院強(qiáng)制拍賣是留置權(quán)人實(shí)現(xiàn)其船舶留置權(quán)的最佳方式。

1、協(xié)議折價(jià)和變賣對(duì)船舶的公開(kāi)性不夠，船舶的實(shí)際價(jià)值與協(xié)議價(jià)值可能存在巨大偏差，船價(jià)的過(guò)高或過(guò)低均會(huì)損害當(dāng)事人一方的利益，同時(shí)也存在因顯失公平使折價(jià)或變賣行為被撤銷，致使相關(guān)債的關(guān)系陷入不穩(wěn)定狀態(tài)。

2、留置權(quán)人留置船舶通常是為了擔(dān)保其債權(quán)的實(shí)現(xiàn)，并不是為了通過(guò)折價(jià)的方式成為船舶所有人，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)和管理船舶并非易事。而變賣這種方式容易發(fā)生留置權(quán)人與買方串通損害其他利害關(guān)系人的利益這種情形，顯然不是船舶留置權(quán)實(shí)現(xiàn)的最佳方式。

3、無(wú)論是協(xié)議折價(jià)、變賣還是一般拍賣，都無(wú)法消滅船舶優(yōu)先權(quán)，從而損害船舶留置權(quán)人或買受人的利益。船舶優(yōu)先權(quán)是一種無(wú)形的、秘密的、不可任意消除和剝奪的權(quán)利和負(fù)擔(dān)。不論船舶所有權(quán)或登記事項(xiàng)是否發(fā)生變更，由船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求都隨船舶的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，因船舶的存在而存在。“1967 年公約”和“1993年公約”都規(guī)定非經(jīng)法院強(qiáng)制出售，船舶優(yōu)先權(quán)不消滅。《海商法》第29條也規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)經(jīng)法院強(qiáng)制出售船舶而消滅。”因此，盡管從理論上講，船舶留置權(quán)人有權(quán)以自行變賣、委托拍賣等自力方式處分留置船舶，然而這些自力行為無(wú)法消滅船舶優(yōu)先權(quán)，導(dǎo)致無(wú)人愿意購(gòu)買留置船舶，變賣、委托拍賣將會(huì)十分困難，即便成交也容易留下?tīng)?zhēng)議的隱患，留置權(quán)人的利益反而難以實(shí)現(xiàn)。

4、不通過(guò)法院強(qiáng)制拍賣容易造成程序瑕疵

多數(shù)情況下，船舶留置權(quán)人無(wú)法掌握船舶所有權(quán)登記證書(shū)，而如果沒(méi)有所有權(quán)登記證書(shū)，也沒(méi)有法院許可拍賣的文件，拍賣機(jī)構(gòu)也不敢接受留置權(quán)人自行委托拍賣屬于他人所有的財(cái)產(chǎn)。此外，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于船舶留置權(quán)受償?shù)臋?quán)利和費(fèi)用沒(méi)有得到受償時(shí)，會(huì)造成清償程序違法，即便船舶留置權(quán)已經(jīng)行使，也會(huì)被認(rèn)定無(wú)效。

船舶留置權(quán)如何實(shí)現(xiàn)，首先它需要給債務(wù)人一定的寬限期，在船舶留置權(quán)中，這個(gè)寬限期一般為90天。在此之后，債務(wù)人才可以以一定的方式處理船舶。雖然我國(guó)法律對(duì)留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式有折價(jià)、拍賣和變賣這幾種，但因?yàn)榇皳?dān)保物權(quán)的特殊性質(zhì)，為了更好地保護(hù)債權(quán)人的合法權(quán)益，以法院強(qiáng)制拍賣的方式才能最好地實(shí)現(xiàn)船舶留置權(quán)。

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