當(dāng)人們遇到交通事故的時(shí)候都會(huì)感覺(jué)自己比較倒霉吧，可是雖然倒霉了還是有很多事要做不是嗎，要做的就是對(duì)交通事故中自己要承擔(dān)什么賠償?shù)呢?zé)任或者在交通事故當(dāng)中可以得到多少補(bǔ)償這一類的，雖說(shuō)談錢庸俗，但是這就是大家在發(fā)生交通事故之后最為關(guān)心的話題吧，交通事故的話大概就是分為五種吧：

第一種是一方承擔(dān)整個(gè)交通事故的全部責(zé)任。

然后就是承擔(dān)整個(gè)交通事故中的主要責(zé)任。

再然后就是在整個(gè)交通事故中的相同責(zé)任。

再然后就是在整個(gè)交通事故當(dāng)時(shí)承擔(dān)的是次要責(zé)任。

最后就是大家都比較像要的在整個(gè)事故中的無(wú)責(zé)任。

這五個(gè)登記的劃分就是和數(shù)學(xué)題一樣的也是成對(duì)出現(xiàn)在判決中的：全部責(zé)任+無(wú)責(zé)任=同等責(zé)任+同等責(zé)任=主要責(zé)任+部分責(zé)任=整個(gè)事故中所需要分擔(dān)的責(zé)任，下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這幾種情況的處理：

主要責(zé)任+部分責(zé)任這個(gè)組合的話，就是其中事故的一名參與者需要負(fù)責(zé)這個(gè)交通事故當(dāng)中的全部責(zé)任而其他的參與者不管幾個(gè)人都是不負(fù)任何責(zé)任的，如何判定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)呢，就是其中一個(gè)交通事故參與者有以下行為的時(shí)候則他負(fù)責(zé)全部責(zé)任：比方說(shuō)他故意破壞交通的設(shè)施(公路啊、橋梁啊、井蓋啊什么的)這時(shí)候他要負(fù)全部的責(zé)任，又比如只有其中一個(gè)交通事故參與者他違反了交通法規(guī)的規(guī)定而其他人則是按法規(guī)中的規(guī)定那么這個(gè)違法者需要負(fù)這個(gè)交通事故中的全部責(zé)任，最后就是當(dāng)發(fā)生交通事故的時(shí)候有人逃跑了使得有關(guān)部門沒(méi)有辦法從現(xiàn)場(chǎng)判定責(zé)任分配的時(shí)候那么這個(gè)人也是得負(fù)全部責(zé)任的。

然后就是同等比例的問(wèn)題了，這個(gè)問(wèn)題就是在各方都存在相同的問(wèn)題的時(shí)候，比方說(shuō)參與交通事故的雙方或者是多方都有著相同的違反相關(guān)交通規(guī)定的時(shí)候那么這時(shí)候所有參與者都將受到相同的懲罰。

最后一種就是主要責(zé)任+部分責(zé)任。這種情況就是在整個(gè)交通事故中肇事者不是違反相關(guān)的交通法規(guī)的情況下但是有比如說(shuō)追尾之類的都是正常行駛發(fā)生的事故，可是后車的責(zé)任就是比前車所要承擔(dān)的責(zé)任要大，比如說(shuō)汽車和電動(dòng)自行車的事故那么不管怎么樣都是汽車司機(jī)所要負(fù)的責(zé)任大一點(diǎn)負(fù)全部責(zé)任者。

因?yàn)樵诮煌ㄊ鹿手懈鞣N出行方式的強(qiáng)弱對(duì)比是不同的。有弱勢(shì)方也有相對(duì)而言的強(qiáng)勢(shì)方，比如說(shuō)機(jī)動(dòng)車肯定大于電動(dòng)自行車，而電動(dòng)自行車又大于人力自行車，而人力自行車又大于行人，就是因?yàn)橛羞@樣的情況所以分配的比例才會(huì)有所不同。

當(dāng)你在交通事故中承擔(dān)的是整個(gè)事故中的主要責(zé)任，那么你所要承擔(dān)的就是這次交通事故損失的全部也就是百分之百了。

當(dāng)你是這個(gè)事故中的主要責(zé)任人的時(shí)候，那么你將負(fù)責(zé)百分之六十到百分之八十這個(gè)比例之內(nèi)的損失。

當(dāng)責(zé)任為同等的時(shí)候那么你就將負(fù)責(zé)其中損失的百分之五十，因?yàn)閮蓚€(gè)人是一樣的責(zé)任的。

最后就是次要責(zé)任人的事了，因?yàn)橹饕?zé)任人的比例減去百分之百就是次要責(zé)任人的份額了，也就是百分之二十到百分之四十之間不等的一個(gè)數(shù)字。

交通事故主要責(zé)任賠償標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的

交通事故損害賠償責(zé)任如何分擔(dān)？

交通事故損害賠償責(zé)任主體的確定方式是什么？