交通肇事逃逸后是否算自首的行為認定

1.交通肇事逃逸者在逃逸途中被攔。這種情形的逃逸者在主觀上沒有自首的想法，而是想著逃避責任，別人的阻攔才使其不得不投案，因此不被認定具有自首情節(jié)，依然按交通肇事逃逸罪嚴厲處罰。

2.行為人交通肇事后離開現(xiàn)場不間斷的到有關(guān)部門投案如實講述事發(fā)經(jīng)過的。

這種情況下，主觀上被告人離開現(xiàn)場的目的不是為逃避法律追究，表現(xiàn)在客觀行為上體現(xiàn)為離開現(xiàn)場后不間斷的到有關(guān)部門投案，并對事發(fā)經(jīng)過毫不隱瞞，并且以行為人所知和認識到的情況如實講述，不避重就輕，不夸大對方責任，不回避自己的責任。這種情況主客觀能夠相互印證，無為逃避法律追究的故意，不認定為交通運輸肇事后逃逸，只認定為一般的交通肇事罪，并且應(yīng)對其主動投案行為認定為自首，在三年以下有期徒刑或拘役的量刑幅度內(nèi)，并按照自首的量刑原則可以從輕或減輕處罰。

3.行為人交通肇事后離開現(xiàn)場不間斷的到有關(guān)部門投案未如實講述事發(fā)經(jīng)過的。

若行為人投案后，未如實供述肇事經(jīng)過，虛假敘述，推脫自已的責任，夸大對方的責任，則按照刑法總則有關(guān)自首的規(guī)定，因未如實供述案件主要事實，不認定為自首，但因行為人無逃跑行為，亦不能認定為逃逸，應(yīng)以一般的交通肇事罪定罪處罰。若行為人投案后，向有關(guān)部門講述有交通事故發(fā)生，但當時不是自己駕車，而是別人駕車肇事的，并說服別人替自己頂罪的，因無逃跑的行為，不認定逃逸，但后面的行為，又符合偽證罪的特征，則以交通肇事罪和偽證罪數(shù)罪并罰。

4.行為人交通運輸肇事后，為逃避法律追究而離開現(xiàn)場，經(jīng)過一段時間后，又投案如實講述交通肇事及逃逸情況的。

交通運輸應(yīng)肇事后逃逸存在著自首的情況，即這種情形，行為人主觀上有一個轉(zhuǎn)變過程。在前面為逃避法律追究而逃跑的主觀故意支配下的行為，認定為交通運輸肇事后逃逸，而后面出于不論何種想法，去主動投案，自愿接受法律處罰的行為，又符合投案自首。是在兩種主觀故意的支配下，實施的兩個行為，前者為逃避法律追究而逃跑的，已構(gòu)成交通運輸肇事后逃逸，后者主動投案，如實供述案情的，又能夠認定自首。因此應(yīng)以交通運輸肇事后逃逸并有自首情節(jié)定罪量刑。在三年以上七年以下的量刑幅度內(nèi)按照自首的量刑原則可以從輕或者減輕處罰。認定為交通運輸肇事后逃逸，只認定為一般的交通肇事罪，并且應(yīng)對其主動投案行為認定為自首，在三年以下有期徒刑或拘役的量刑幅度內(nèi)，并按照自首的量刑原則可以從輕或減輕處罰。

5.行為人交通運輸肇事后，經(jīng)過一段時間后，又投案如實講述交通肇事經(jīng)過但稱離開現(xiàn)場并非為逃避法律追究情況的。

這種情形需要分清是主觀的原因還是客觀的原因，如果是主觀的害怕而逃逸，法律上還是認定為肇事逃逸。如果是客觀不能抗拒、不能避免的理由，阻礙了肇事者的歸案?，以一般的交通肇事罪定罪并認定自首，不認定逃逸。

6.行為人夜間駕車行駛與一黑影擦過，行為人認為是風吹來的樹枝或布片等物品，車行駛一段路程后，行為人下車才發(fā)現(xiàn)血跡，然后報案并投案的。

如能查證上述事實，則行為人主觀上無為逃避法律追究的故意，不能認定逃逸，客觀上在發(fā)現(xiàn)自己交通肇事行為后，及時報案并投案如實供述事實，即不屬為逃避法律追究而離開現(xiàn)場，又符合自首情形，應(yīng)以一般的交通肇事并有自首情節(jié)定罪處罰。

交通肇事者有的情有可原，有的罪大惡極，法律也是本著具體情況具體分析來定罪的，但無論是哪種情況，傷害都是不可避免的，為了減輕交通事故的發(fā)生，司機朋友們應(yīng)做好開車前的準備，比如：檢查車輛安全性能，熟悉行車路線，保證足夠的休息時間，有充足的精神狀態(tài)等。如果您還有法律疑惑，律霸網(wǎng)也提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您進行法律咨詢。