一、十字路口車禍責(zé)任劃分

在交通信號燈或者信號燈停止使用的時間，通過十字路口機動車雙方都直行的情況下發(fā)生的碰撞事故，由應(yīng)該讓行的一方承擔(dān)事故的全部或者主要責(zé)任。

依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條之規(guī)定，機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：

有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行;

沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進入路口前先停車了望，讓右方道路的來車先行;

轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行;

相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

一方路口有讓行交通標(biāo)志的，需要讓優(yōu)先通行的一方先行，需要讓行承擔(dān)全部或主要責(zé)任(是另外一方有其他違法行為的)。

沒有紅綠燈的，由東向西的讓由北向南的先通行，由北向南的讓由西向東的先通行，由西向東的讓由南向北的先通行，由北向南的讓由東向西的先通行。否則發(fā)生碰撞以后，需要讓行承擔(dān)全部公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。

二、交通事故承擔(dān)賠償責(zé)任比例的規(guī)定

全國人大常委會24日開始審議道路交通安全法修正案草案。修正案草案對道路交通安全法第76條第1款第2項的規(guī)定進行了修改，在維持過錯推定原則的同時，明確了非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯情形下機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例。

修正案草案將道路交通安全法第76條第1款第2項修改為：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，按照下列規(guī)定減輕機動車一方的責(zé)任：

(一)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截摯我?zé)任的，機動車一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

(二)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截撏蓉?zé)任的，機動車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

(三)非機動車駕駛?cè)?、行人一方負主要?zé)任的，機動車一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

(四)非機動車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截撊控?zé)任的，機動車一方承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

公安部副部長白景富表示，修正案草案在維持過錯推定原則的同時，明確了非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯情形下機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例，既能側(cè)重保護道路交通事故受害人的合法權(quán)益，又能較好地體現(xiàn)公平原則，進一步增強了可操作性。