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交通事故的發(fā)生,往往是因?yàn)轳{駛者的不小心或違章行為造成的。現(xiàn)實(shí)中,我們了解清楚引發(fā)交通事故的因素有哪些,其實(shí)對(duì)事故的預(yù)防是有所幫助的。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,律霸小編整理了相關(guān)資料,馬上為你做詳細(xì)解答。
一、引發(fā)交通事故的因素有哪些
1、心理因素:司機(jī)本身的思想情緒處于苦惱、憂慮、憤怒、激動(dòng)時(shí),會(huì)產(chǎn)生心理急燥、思想混亂、精力分散、反應(yīng)遲緩等不良表現(xiàn)。美國(guó)學(xué)者曾調(diào)查了392名發(fā)生了交通事故的司機(jī),有20%是在事故前6小時(shí)內(nèi)受到了強(qiáng)烈刺激。
2、藥物因素:服感冒藥后開(kāi)車(chē)比酒后開(kāi)車(chē)更危險(xiǎn),因?yàn)楦忻八巸?nèi)大多含有具催眠作用的藥物成分。調(diào)查表明:有11%的司機(jī)發(fā)生車(chē)禍與服鎮(zhèn)靜藥、安眠藥、止痛藥及某些止咳藥有關(guān)。這類(lèi)藥可引起嗜睡、注意力分散、視野縮小或模糊等。
3、疾病因素:醫(yī)學(xué)研究表明,患糖尿病或癲癇病的駕駛員,發(fā)生車(chē)禍的危險(xiǎn)性比一般司機(jī)高30%。這是由于糖尿病人常會(huì)發(fā)生低血糖、可致一時(shí)性眩暈。而癲癇病更是難以預(yù)測(cè)。
4、氣象因素:氣象條件惡劣有礙行車(chē)安全,太陽(yáng)光過(guò)強(qiáng),也會(huì)影響行車(chē)安全。科學(xué)家通過(guò)模擬試驗(yàn)證實(shí),太陽(yáng)強(qiáng)輻射可使大腦反應(yīng)速度變慢,使司機(jī)難以應(yīng)付行車(chē)中的緊急情況。
5、噪音因素:有人在測(cè)試司機(jī)視力時(shí)發(fā)現(xiàn),音響大于107分貝,司機(jī)的視力開(kāi)始有下降趨勢(shì)。究其原因,噪音作用于聽(tīng)覺(jué)器官后,可通過(guò)神經(jīng)系統(tǒng)使視力發(fā)生異常變化。德國(guó)專(zhuān)家指出,過(guò)高的聲音令人興奮、注意力分散,繼而出現(xiàn)聽(tīng)覺(jué)疲勞、心煩意亂,影響正確判斷。
6、嗜煙因素:美國(guó)調(diào)查表明:吸煙者發(fā)生交通事故的相對(duì)危險(xiǎn)性與不吸煙者比為1。5:1。研究認(rèn)為,吸煙能提高大腦興奮性,吸煙時(shí)司機(jī)更易冒險(xiǎn)開(kāi)車(chē)。澳大利亞研究發(fā)現(xiàn),駕駛員在開(kāi)車(chē)前吸3支煙,會(huì)使觀測(cè)視力降低20%左右,思維反應(yīng)速度降低25%,最為明顯的損害是降低了司機(jī)辨認(rèn)紅、綠顏色的視覺(jué)能力和對(duì)暗環(huán)境的適應(yīng)性。
7、生活因素:暗光下看熒屏?xí)^(guò)多消耗體內(nèi)血清維生素A,連續(xù)幾小時(shí)觀看,可使血清維生素A減少近一半、視力下降30%,同時(shí)也影響辯色能力。此外,夜晚娛樂(lè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),早晨空腹開(kāi)車(chē)、連續(xù)長(zhǎng)途駕車(chē)等,都是釀成交通事故的隱患。
二、預(yù)防交通事故的措施有哪些
1、交通安全教育從孩子抓起。 1957年,法國(guó)就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過(guò)去了,當(dāng)初確定的目標(biāo)仍未達(dá)到。不過(guò),一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒(méi)有超出當(dāng)?shù)氐姆秶瑓s是卓有成效的。
2、鼓勵(lì)提前學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。 法國(guó)青年從16歲起就可以學(xué)習(xí)駕駛汽車(chē)。但中學(xué)生參加學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的人并不多,原因是青年學(xué)生的積極性不高,家長(zhǎng)抽不出時(shí)間來(lái)陪練。青年接受力強(qiáng),學(xué)車(chē)快,駕駛技術(shù)考試獲得通過(guò)的比率較高。統(tǒng)計(jì)表明,提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)并考核合格的青年后來(lái)不大容易出交易事故。
3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。 人們一直在談?wù)摳母锺{駛執(zhí)照考核制度,但卻一直沒(méi)有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開(kāi)始實(shí)行的。盡管正式的全國(guó)汽車(chē)駕駛教育計(jì)劃規(guī)定了學(xué)習(xí)正確駕駛汽車(chē)應(yīng)遵循的階段,但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會(huì)最低限度的知識(shí)和技術(shù)。
統(tǒng)計(jì)表明,在死于交通事故的人中,有1、4的人是15-24歲的青年人。法律將規(guī)定,嚴(yán)重違章的、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的開(kāi)車(chē)人必須進(jìn)行“補(bǔ)課”。
4、經(jīng)常檢查駕駛能力。在法國(guó),好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機(jī)繼續(xù)教育制度(每10年要進(jìn)修一次),按照這種制度,開(kāi)車(chē)人必須不斷提高自己的駕駛理論知識(shí)水平,甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外,申請(qǐng)駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15-20米距離內(nèi)的汽車(chē)牌照號(hào)碼。
5、交通監(jiān)測(cè)雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)合理。在法國(guó),開(kāi)車(chē)人都有這樣一種感覺(jué):用于檢測(cè)違章行為的雷達(dá)都設(shè)在不那么危險(xiǎn)的路段,交警的注意力主要集中在“為國(guó)家收費(fèi)”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學(xué)校附近,雷達(dá)安裝得不夠多。今后,新一代雷達(dá)將負(fù)責(zé)這些路段或地點(diǎn)的交通監(jiān)測(cè)。
6、嚴(yán)格禁止酒后駕車(chē)。 特別是周末,酒后駕車(chē)常常導(dǎo)致許多人喪命。據(jù)一個(gè)研究機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的調(diào)查,現(xiàn)在,每?jī)蓚€(gè)駕車(chē)人中有1人承認(rèn)自己酒后駕車(chē)。在對(duì)待酒后駕車(chē)的問(wèn)題上,交通主管當(dāng)局至少應(yīng)當(dāng)像對(duì)待超速行車(chē)那樣嚴(yán)厲。
7、加強(qiáng)道路安全設(shè)施。出于安全考慮,有人曾要砍掉路旁的梧桐樹(shù)。此事曾使人們感到可笑。我們是不應(yīng)當(dāng)砍掉路旁的梧桐樹(shù)的。的確,有許多車(chē)毀人亡的事故是汽車(chē)撞固定障礙物(如樹(shù)木)的結(jié)果。但據(jù)一項(xiàng)研究表明,如果在某些路段的路旁設(shè)立一些安全“導(dǎo)軌”,許多人就可以避免喪命。
8、調(diào)整行車(chē)速度限制。在法國(guó),在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車(chē),可以被看成是犯罪,但實(shí)際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車(chē)的時(shí)速如果超過(guò)130公里,應(yīng)當(dāng)說(shuō)是無(wú)罪的,但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門(mén)說(shuō),行車(chē)速度越快,就越要求開(kāi)車(chē)人集中注意力,開(kāi)車(chē)人也就越容易疲乏。盡管如此,交通管理部門(mén)也應(yīng)當(dāng)考慮一下:有必要調(diào)整行車(chē)的速度限制。
現(xiàn)實(shí)中,容易引發(fā)交通事故的因素還是比較多的,小編在上文中大家總結(jié)了一下,各位可以適當(dāng)了解一下。在機(jī)動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中,駕駛者一定要小心謹(jǐn)慎,避免出現(xiàn)一些違章行為,這些是很容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生的,此時(shí)需要承擔(dān)的法律責(zé)任也就會(huì)比較重。
報(bào)廢車(chē)發(fā)生交通事故誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任?
交通事故誤工費(fèi)賠償需要哪些證據(jù)?
交通事故致人死亡怎么處理?
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