一、交規中摩托車是非機動車嗎?

摩托車屬于機動車。

在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬于非機動車;但是對于燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車運行安全技術條件(GB7258—2004)》的標準，燃油助力車應是輕便摩托車。

《機動車運行安全技術條件(GB7258—2012)》中對“輕便摩托車”的界定為：“無論采取何種驅動方式，最大車速不大于50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大于50毫升的兩輪或三輪車輛?！卑创艘幎ǎS多燃油助力車時速超出50公里，因此這種車不能界定為輕便摩托車，確實屬于機動車的范疇，既然屬于機動車，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人應該到交管部門辦理上戶、上牌手續，駕駛者辦理駕駛執照，并在助力車機動車道上行駛，違反規定也應按機動車助力車進行處罰。

二、摩托車被撞責任劃分原則是什么?

1、全部責任和無責任

一方當事人有下列情形之一造成交通事故的，該當事人應當負事故的全部責任，事故其他方當事人無責任：

(1)一方當事人故意造成道路交通事故的，負全部責任，他方無責任。

(2)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，其他方當事人無違章行為的，由過錯一方當事人承擔事故全部責任。

(3)當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安交管部門無法查證道路交通事故事實的，由逃逸的當事人承擔全部責任;

(4)當事人故意破壞、偽造現場及毀滅證據的，由其承擔事故全部責任。

(5)駕駛機動車發生與本車有關聯的交通事故時，當事人不立即停車，不保護現場，致使交通事故責任無法認定的，應當負事故的全部責任。

(6)當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

(7)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。

2、主要責任和次要責任

當事人一方具有以下行為的負主要責任，另一方負次要責任：

(1)機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人有違章行為，在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任。

(2)機動車與非機動車、行人發生交通事故，當事人各方有條件報案而未報案或者未及時報案，致使事故基本事實無法查清的，機動車方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。

(3)機動車與非機動車、行人發生交通事故后未立即停車，未保護現場，致使事故基本事實無法查清的，機動車一方負事故主要責任。

3、同等責任

因兩方(或兩方以上)當事人的違章行為共同導致交通事故的，其行為在事故中作用相當的，負同等責任。當事人雙方具有以下行為的負同等責任：

(1)機動車、非機動車、行人發生交通事故，交通事故各方當事人均有違章行為，且違章行為在交通事故中的作用基本相當的;

(2)發生交通事故后各方當事人均未立即停車，未保護現場，致使交通事故責任無法認定的;

(3)當事人各方均有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的。

總之，除了自行車和小型的電動車以外，摩托車和達到一定標準的電動車都是屬于機動車，違反相關規定的話，是按照機動車的處罰標準來處理的，特別是摩托車如果和機動車相撞的話，因為兩者在性質上都是屬于機動車，所以在劃分相關責任的時候并非摩托車就占有一定的優勢了。

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