我國(guó)法律規(guī)定的交通肇事罪是指違法交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，導(dǎo)致他人重傷甚至死亡時(shí)，會(huì)被追究刑事責(zé)任。但是這個(gè)規(guī)定中并沒(méi)有指定犯罪主體必須是機(jī)動(dòng)車駕駛員，所以，當(dāng)行人無(wú)視交通信號(hào)燈隨意穿行馬路為交通事故的發(fā)生埋下隱患時(shí)，交通肇事罪的主體將有可能是行人。

橫穿馬路可構(gòu)成交通肇事罪

針對(duì)大家關(guān)心的行人如果違反交通信號(hào)闖紅燈，被正常行駛的機(jī)動(dòng)車撞傷或者死亡，是不是“撞了白撞”的問(wèn)題，相關(guān)人員表示，從《道法》的規(guī)定來(lái)看，人與車在道路上的地位是不平等的，法律要求機(jī)動(dòng)車要承擔(dān)更多的注意義務(wù)，要求機(jī)動(dòng)車要在保證安全的情況下才能行駛，因此，在實(shí)踐中，闖紅燈的行人一般被定為主責(zé)，而機(jī)動(dòng)車則承擔(dān)次要責(zé)任，行人將獲得少量賠償。

亂穿馬路致車輛相撞行人要承擔(dān)民事責(zé)任

如果因?yàn)樾腥说慕煌ò踩^念淡薄，亂穿馬路導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車避讓不及，與其他機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，最后造成重大事故的，行人會(huì)不會(huì)承擔(dān)刑事責(zé)任?丁鐵軍表示，實(shí)踐中，這種幾率很低，即便發(fā)生了，由于行人在《道法》上的“弱者地位”，交警部門也會(huì)認(rèn)定碰撞的兩車沒(méi)有保持安全行車距離和速度，最終的主責(zé)會(huì)被扣到機(jī)動(dòng)車上來(lái)，行人只承擔(dān)次要責(zé)任。行人不是主責(zé)或者全責(zé)，就不可能被認(rèn)定為刑事責(zé)任，然而，行人的違法行為不會(huì)被忽略，刑事責(zé)任可免，民事責(zé)任難逃。最終，行人一定會(huì)付出賠償損失的代價(jià)。

交管局：

行人橫穿馬路闖紅燈釀事故可能承擔(dān)主要責(zé)任

如果行人橫穿馬路、闖紅燈、搶道、在機(jī)動(dòng)車道行走而與機(jī)動(dòng)車相撞造成事故，實(shí)踐中，責(zé)任應(yīng)該怎樣認(rèn)定?成都市交管局事故處三科副科長(zhǎng)謝*華介紹，如果行人違反交通法規(guī)，機(jī)動(dòng)車是正常行駛，那么行人就要承擔(dān)事故主要責(zé)任或全部責(zé)任。

在機(jī)動(dòng)車和行人相撞的實(shí)際案例中，有很多都有行人違反交通法規(guī)的因素。謝*華處理過(guò)幾起行人橫穿三環(huán)路，被車撞死的事故，都是行人承擔(dān)主要責(zé)任。“行人橫穿三環(huán)路，機(jī)動(dòng)車沒(méi)有超載超速等違法行為，行人的過(guò)錯(cuò)是造成事故的主因，就要承擔(dān)主要責(zé)任。這類事故中雖然行人身亡，但機(jī)動(dòng)車駕駛員肯定不是交通肇事，不會(huì)承擔(dān)刑事責(zé)任，最多只會(huì)承擔(dān)小部分民事賠償。”謝*華告訴記者。

行人違反信號(hào)燈、走機(jī)動(dòng)車道，一旦發(fā)生事故，自己肯定要承擔(dān)責(zé)任。交管部門進(jìn)行責(zé)任劃分就要衡量事故雙方行為的影響，必須具體情況具體分析。謝*華介紹，責(zé)任認(rèn)定要綜合多方面因素，但有一點(diǎn)是可以肯定的，只要行人存在交通違法行為，那么發(fā)生事故后肯定不能“全賴”機(jī)動(dòng)車，自己肯定有責(zé)。