我國(guó)法律規(guī)定的交通肇事罪是指違法交通管理法規(guī),發(fā)生重大交通事故,導(dǎo)致他人重傷甚至死亡時(shí),會(huì)被追究刑事責(zé)任。但是這個(gè)規(guī)定中并沒(méi)有指定犯罪主體必須是機(jī)動(dòng)車駕駛員,所以,當(dāng)行人無(wú)視交通信號(hào)燈隨意穿行馬路為交通事故的發(fā)生埋下隱患時(shí),交通肇事罪的主體將有可能是行人。
橫穿馬路可構(gòu)成交通肇事罪
針對(duì)大家關(guān)心的行人如果違反交通信號(hào)闖紅燈,被正常行駛的機(jī)動(dòng)車撞傷或者死亡,是不是“撞了白撞”的問(wèn)題,相關(guān)人員表示,從《道法》的規(guī)定來(lái)看,人與車在道路上的地位是不平等的,法律要求機(jī)動(dòng)車要承擔(dān)更多的注意義務(wù),要求機(jī)動(dòng)車要在保證安全的情況下才能行駛,因此,在實(shí)踐中,闖紅燈的行人一般被定為主責(zé),而機(jī)動(dòng)車則承擔(dān)次要責(zé)任,行人將獲得少量賠償。
亂穿馬路致車輛相撞行人要承擔(dān)民事責(zé)任
如果因?yàn)樾腥说慕煌ò踩^念淡薄,亂穿馬路導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車避讓不及,與其他機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞,最后造成重大事故的,行人會(huì)不會(huì)承擔(dān)刑事責(zé)任?丁鐵軍表示,實(shí)踐中,這種幾率很低,即便發(fā)生了,由于行人在《道法》上的“弱者地位”,交警部門也會(huì)認(rèn)定碰撞的兩車沒(méi)有保持安全行車距離和速度,最終的主責(zé)會(huì)被扣到機(jī)動(dòng)車上來(lái),行人只承擔(dān)次要責(zé)任。行人不是主責(zé)或者全責(zé),就不可能被認(rèn)定為刑事責(zé)任,然而,行人的違法行為不會(huì)被忽略,刑事責(zé)任可免,民事責(zé)任難逃。最終,行人一定會(huì)付出賠償損失的代價(jià)。
交管局:
行人橫穿馬路闖紅燈釀事故可能承擔(dān)主要責(zé)任
如果行人橫穿馬路、闖紅燈、搶道、在機(jī)動(dòng)車道行走而與機(jī)動(dòng)車相撞造成事故,實(shí)踐中,責(zé)任應(yīng)該怎樣認(rèn)定?成都市交管局事故處三科副科長(zhǎng)謝*華介紹,如果行人違反交通法規(guī),機(jī)動(dòng)車是正常行駛,那么行人就要承擔(dān)事故主要責(zé)任或全部責(zé)任。
在機(jī)動(dòng)車和行人相撞的實(shí)際案例中,有很多都有行人違反交通法規(guī)的因素。謝*華處理過(guò)幾起行人橫穿三環(huán)路,被車撞死的事故,都是行人承擔(dān)主要責(zé)任。“行人橫穿三環(huán)路,機(jī)動(dòng)車沒(méi)有超載超速等違法行為,行人的過(guò)錯(cuò)是造成事故的主因,就要承擔(dān)主要責(zé)任。這類事故中雖然行人身亡,但機(jī)動(dòng)車駕駛員肯定不是交通肇事,不會(huì)承擔(dān)刑事責(zé)任,最多只會(huì)承擔(dān)小部分民事賠償。”謝*華告訴記者。
行人違反信號(hào)燈、走機(jī)動(dòng)車道,一旦發(fā)生事故,自己肯定要承擔(dān)責(zé)任。交管部門進(jìn)行責(zé)任劃分就要衡量事故雙方行為的影響,必須具體情況具體分析。謝*華介紹,責(zé)任認(rèn)定要綜合多方面因素,但有一點(diǎn)是可以肯定的,只要行人存在交通違法行為,那么發(fā)生事故后肯定不能“全賴”機(jī)動(dòng)車,自己肯定有責(zé)。
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