在理論根據(jù)上,逃逸之所以作為犯罪情節(jié)規(guī)定在交通肇事罪中,主要是因?yàn)椋煌ㄕ厥伦锉臼?a href='http://www.sdjlnm.com/fanzui/20.html' target='_blank' data-horse>過失犯罪,刑法對肇事人的處罰已相對其他故意犯罪的處罰要輕,如果交通事故發(fā)生后,肇事人不顧現(xiàn)場傷員或損壞的物品,逃離現(xiàn)場,或者簡單對傷員或損壞物品做出處理后,為逃避法律追究而逃跑,而司法機(jī)關(guān)對肇事人的處罰仍停留在過失的基礎(chǔ)上,處以交通肇事罪基本刑,則將使肇事人在逃逸過程中所表現(xiàn)出來的主觀惡性及社會危害性得不到刑法調(diào)控,罪刑相適應(yīng)原則得不到貫徹。
其次,在現(xiàn)實(shí)根據(jù)上,逃逸所帶來的必然是交通事故危害的進(jìn)一步擴(kuò)大和案件處理過程的延遲,必然會導(dǎo)致司法資源的極大浪費(fèi)。只有將逃逸行為設(shè)置成交通肇事罪的加重情節(jié),才能通過加重處罰的方式,宣告、警示肇事人不要就范,從而發(fā)揮刑罰的預(yù)防和教育作用。
第三,在義務(wù)來源上,《中華人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定,肇事人在發(fā)生道路交通事故后,首要義務(wù)是救助傷者,嚴(yán)禁肇事人在肇事后逃逸。那么,刑法在以人為本的大時代背景下,將逃逸作為交通肇事罪的加重處罰情節(jié),其初衷也必然是出于對被害人權(quán)益的保護(hù)。
綜合以上,律霸網(wǎng)小編認(rèn)為,交通肇事后逃逸,肇事人的主觀動機(jī)應(yīng)該有兩個方面:
一是逃避法律追究
二是置被害人所受傷害等損害事實(shí)于不顧,逃避救助義務(wù)。
根據(jù)這兩種動機(jī),肇事人所表現(xiàn)出來的逃逸行為也應(yīng)該體現(xiàn)在兩個方面:
一是交通肇事后,肇事人為逃避法律追究,畏罪潛逃。
二是交通肇事后,肇事人置被害人所受傷害等損害事實(shí)于不顧,為逃避救助義務(wù),逃離現(xiàn)場。《解釋》將肇事人逃逸的主觀動機(jī)限定為逃避法律追究,必將縮小逃逸的調(diào)控范圍,是一種過度追求司法資源節(jié)約的表現(xiàn)。這種界定標(biāo)準(zhǔn)在司法實(shí)踐中往往會形成這樣的尷尬局面,交通事故發(fā)生后,肇事人更傾向于向公安機(jī)關(guān)報警,或者直接到公安機(jī)關(guān)投案,而漠視、回避對被害人的救助,從而使得被害人的損失進(jìn)一步擴(kuò)大,使已有的社會矛盾進(jìn)一步激化。
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