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寧波
交通肇事后找人頂罪行為如何規定
行為人在交通肇事后找人頂罪，事實上就是將自己的交通肇事犯罪行為由他人頂替，由他人來替自己承擔交通肇事的法律責任。為使頂罪行為得以實現，在一般情況下，行為人在交通事故發生后當即離開現場。即使在現場，也不會承認自己是肇事人，他肯定是找其他人來頂替自己的行為，由頂替人來承擔自己的責任。雙方要聯系，要預謀。分析交通肇事后找人頂罪的行為，具有以下特征：
1.行為人的主觀目的是為了使自己不受法律追究;
2.由頂替人向交警部門作虛假供述，承認自己是交通肇事的行為人，目的在于包庇罪犯，意圖使行為人逃避法律追究;
3.一般情況下，行為人與頂替人有利益關系。可見，使行為人逃避法律追究，是交通肇事后找人頂罪行為的本質特征。
行為人為使頂罪行為得以實現，在一般情況下，交通事故發生后會當即離開現場，即使暫時留在現場，也不會承認自己是肇事人，他肯定是找其他人來頂替自己的行為，由頂替人來承擔自己的責任。在交通事故發生后，不是去查看、關心受害人的傷情怎么樣，而是急于離開事故現場，聯系朋友，預謀頂罪事宜，使頂替行為得以實現。即使當時在事故現場徘徊或者逗留，面對交警的詢問，他也不會講清事故的真實情況，筆者認為這種行為就是“逃跑”。就像最高人民法院孫*工所講：“逃跑”，并沒有時間和場所的限定。據交通管理部門提供的情況，有的肇事人并未在肇事后立即逃離現場(有的是不可能逃跑)，而是在將傷者送至醫院后或者等待交通部門處理的時候逃跑。如果僅將逃逸界定為逃離現場，那么會影響對這類犯罪行為的懲處。因此，只要是在肇事后為逃避法律追究而逃跑的行為，都應視為“交通肇事后逃逸”。
綜上，筆者認為，行為人找人頂罪的行為主觀上是為了逃避法律追究，客觀上實施了“逃跑”的行為，符合“交通肇事后逃逸”的犯罪構成要件，應認定為“交通運輸肇事后逃逸”。
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