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寧波
因逃逸致人死亡法律有什么規定
我國新刑法第133條規定：“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者公私財產遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役;交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的處7年以上有期徒刑?！比绾卫斫狻耙蛱右葜氯怂劳觥钡暮x，刑法理論上和司法實踐中對此認識不一，刑法理論界對此有不同的觀點：
第一種觀點認為，“因逃逸致人死亡”是行為人在交通肇事后，明知被害人不及時搶救會有生命危險而畏罪潛逃，致被害人延緩搶救時機而死亡。第二種觀點認為，“因逃逸致人死亡”是指事實上發生了二次交通事故：已經發生交通事故后，行為人在逃逸過程中又發生交通事故，顯然刑法將同種數罪規定了一個法定刑。第三種觀點認為，“因逃逸致人死亡”包括兩種情況：一是有確定證據證明，被害人本來不致于死，卻因肇事者逃逸未得到及時搶救而死亡;二是肇事者在逃逸過程中，再次發生交通肇事致人死亡的嚴重后果。
筆者認為，第一種觀點是正確的。
第二種觀點堅持交通肇事罪是過失犯罪，“因逃逸致人死亡”作為加重情節，其主觀方面也應當是過失，為把其解釋為過失，就把“人”解釋為“在逃逸中第二次造成交通事故中的人”，即實際發生
了兩次交通事故。這一解釋存在以下幾個問題：首先，交通肇事后逃逸的情況很多，但在逃逸中又發生交通事故致人死亡的情形并不多，所以，將這種特殊情況作為一個加重情節來規定，顯然是不必要的。其次，如果行為人在第一次交通事故中構成犯罪，逃逸過程中再次發生交通事故，致人死亡，也構成交通肇事罪的，可以按照刑法第69條的規定，數罪并罰，這樣處理更為合理。再次，如果行為人在第一次事故中不構成犯罪，逃逸過程中再次發生交通肇事，致人死亡，此時存在兩種可能：一種是行為人在第二次事故中構成交通肇事罪，對此，只能按照第一個量刑檔次處罰，不能加重處罰。另一種是行為人在第二次事故中不構成犯罪，對此不能處罰，更不能加重處罰。這兩種情形都不能適用第三個刑檔。所以，這種觀點有不周密之處，不足取。
《解釋》第5條第1款規定：“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。與第一種觀點一致。
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簡介:
王 堅 律師，中華律師協會會員，嘉興職業技術學院聘用講師，執業于浙江合德律師事務所。早年畢業于云南大學，以優異的專業成績獲得法學、金融學雙學位，王堅律師經過全面系統法律理論和律師職業培訓，理論功底扎實。實踐中，具備全面系統的法律專業知識，熟悉訴訟、仲裁等法律程序，執業五年以來，先后辦理四百多件各類民商事、刑事案件，積累了豐富的實踐辦案經驗。擅長領域：保險、銀行、證券、物流、建筑工程、商品房糾紛，以及刑事辯護、交通事故等人身損害糾紛、各類經濟合同糾紛，曾辦理過多項涉及公司的非訴案件，擔任多家企業常年法律顧問。勤勉盡責，誠實守信，為您提供優質高效的專業法律服務。
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