開(kāi)車(chē)撞人后很多肇事者會(huì)一時(shí)想不開(kāi)逃走，在逃走之后冷靜下來(lái)了，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己的行為是很愚蠢的，于是為了能夠減輕處罰就會(huì)自己主動(dòng)的去公安局進(jìn)行投案自首。對(duì)于自己這類(lèi)的行為是否構(gòu)成交通肇事逃逸很多人不了解。律霸網(wǎng)小編告訴我們要看實(shí)際情況。

一、開(kāi)車(chē)撞人逃走后又投案是否構(gòu)成交通肇事逃逸

是。

第一，法律禁止交通肇事后逃逸，目的在于最大限度地保護(hù)被害人的利益，維護(hù)交通管理秩序。我國(guó)《道路交通安全法》明確而具體地規(guī)定了交通事故發(fā)生后，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)履行救助等義務(wù)，《刑法》將交通肇事后置被害人的生死于不顧的逃逸行為作為加重處罰的條件。如果將行為人交通肇事后的逃逸界定為規(guī)避法律追究而逃跑，無(wú)疑會(huì)使法律規(guī)定行為人的保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、搶救傷者的義務(wù)化為烏有，極大地?fù)p害被害人的利益。

第二，將“交通肇事后逃逸”理解為逃離現(xiàn)場(chǎng)，不履行法律規(guī)定的救助義務(wù)更符合立法的本意。從字面上理解，交通肇事后逃逸可以做兩種解釋?zhuān)阂皇翘与x現(xiàn)場(chǎng)，不履行救助義務(wù);二是為逃避法律追究而畏罪潛逃。對(duì)《刑法》條文中的“逃逸”如何理解，立法機(jī)關(guān)并未作出解釋。因此不能簡(jiǎn)單地得出“逃逸”就是逃避法律追究的結(jié)論。交通肇事罪是一種過(guò)失犯罪，行為人的人身危險(xiǎn)性較小，法定刑也相對(duì)較輕。法律完全沒(méi)有必要將這種涉嫌輕罪而逃避法律追究、妨礙國(guó)家追訴權(quán)利實(shí)現(xiàn)的行為作為法定的加重處罰的情節(jié)。國(guó)家追訴權(quán)利的實(shí)現(xiàn)與公民的健康和生命相比，法律更關(guān)注的是后者。從這個(gè)角度講，將交通肇事后的逃逸理解為逃離現(xiàn)場(chǎng)，不履行救助義務(wù)的行為更為準(zhǔn)確科學(xué)。

此外，從《刑法》的規(guī)定看，交通肇事后逃逸的加重處罰分為兩檔，一是有逃逸情節(jié)的加重;二是因逃逸致人死亡的結(jié)果加重。顯然，法律規(guī)定“因逃逸致人死亡的”，指的是不履行救助義務(wù)、逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為與死亡結(jié)果之間存在因果關(guān)系。無(wú)論其事后是否投案，都構(gòu)成《刑法》意義上的“逃逸”。相反，如果行為人履行救助義務(wù)后逃跑，則不能適用加重處罰的規(guī)定。

第三，交通肇事逃逸后又投案自首的行為不影響“交通肇事逃逸”的成立。至于其逃逸后因畏懼法律或者其他原因又投案自首的，只是一個(gè)從輕處罰的情節(jié)，不能成為否定其肇事后逃逸的理由。

一旦車(chē)禍之后肇事者構(gòu)成了交通肇事逃逸，將有可能會(huì)加重刑罰，但是交通肇事逃逸者要是自己能夠主動(dòng)的去自首，將有可能會(huì)降低處罰。面對(duì)開(kāi)車(chē)撞人逃走后又投案的具體處罰，現(xiàn)在點(diǎn)擊律霸網(wǎng)在線(xiàn)咨詢(xún)系統(tǒng)就能夠讓他們?yōu)槟惴?wù)。