機動車第三者責任保險中受害人對保險公司是否享有直接請求權，這是目前《交通安全法》實施后一個爭議非常大的問題。一方面，該法為了更多的維護弱勢群體的利益，將賠償的責任更多地加到了汽車駕駛人員身上，即使無過錯也要承擔相應的經濟責任，而且根據新的人身損害賠償審理標準，賠償金額比以往平均提高了一倍多，而保險公司又拒絕為無過錯的投保人進行理賠，這使無過錯的駕駛人員處于一個非常尷尬的境地。由此導致有的道路交通事故受害人為了避免以上情況的發生，將承保機動車第三者責任險的保險公司作為共同被告起訴，要求保險公司承擔保險責任限額內的直接賠付責任，已有法院判決保險公司在第三者責任險的責任限額內直接賠償道路交通事故受害人人身損害的各項費用的案例，而有法院則不予支持。同類案件，不同的處理，在實行成文法的中國有其存在的必然性，但是《交通安全法》剛施行，就發生大相徑庭的判決，無疑有損于法律的嚴肅性和穩定性。那么，為何會出現這種情況呢？本人認為，這是對《保險法》和《交通安全法》對第三者責任保險存在片面的理解所造成的。下面，本人從第三者責任保險的概念、法律關系和受害人作為第三者向保險公司行使直接求償權的法律依據等問題發表個人意見，僅供大家商榷。

一、第三者責任險的概念

保險可分為財產保險和人身保險。責任保險是財產保險中的一種，根據《保險法》第五十條第二款，責任保險是指以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的的保險。對于機動車輛第三者責任險的概念，保險法及《交通安全法》中并無明確的規定。根據《中國保險監督管理委員會關于印發〈機動車輛保險條款解釋〉和〈機動車輛保險費率解釋〉的通知》，將第三者責任險定義為：保險車輛因意外事故，致使他人遭受人身傷亡或財產的直接損失，保險人依照保險合同的規定給予賠償。在《交通安全法》實施前，第三者責任保險屬于自愿保險的范圍，即投保人和保險人通過自愿的方式，在平等互利、協商一致的基礎上，簽訂保險合同來實現的一種保險。《交通安全法》施行后，社會各界對第三者責任險存在著不同的理解。該法第十七條規定：“國家實行機動車第三者責任強制保險制度”，將第三者保險“強制性”地列為機動車主的義務，這使得社會各界對第三者責任險有了各種不同的理解。有些人認為“第三者責任險”應該是一個強制性的公益的商業保險，將第三者責任險“強制性”地列為機動車主的義務，是《交通安全法》的重大突破，使得這部法律與國際上的通行法律實現接軌，體現了立法權對生命權的尊重，減輕了事故雙方的經濟損失；而保險公司認為“第三者責任險”是“商業險”，同時也是責任保險，是以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的的保險，應該依據《保險法》第五十條的規定，進行“有責賠付”；而交警部門認為，第三者責任險應該算是“強制性法律險”。因為商業保險是自愿的，但現在第三者責任險是政府干預必須投保的，沒有投第三者責任險的車輛不僅不能上牌，而且也不能參加年檢。此外，《交通安全法》還出臺了相應的處罰措施，以法的形式對強制第三者責任險作了規定。

二、第三者強制責任保險基本保險關系分析

保險關系是指根據法律的規定或當事人雙方的約定，一方承擔支付保險費的義務，而對方則承擔其因意外事故出現所致損失的經濟補償或給付義務的一種法律關系。從保險關系的角度來看，第三者強制責任保險中保險關系包括這么幾個方面：

一保險法律關系的主體：

1、投保人，按照原來《保險法》的規定，投保人又叫要保人，保單持有人，“是指與保險人訂立保險合同，并負有交付保險費義務的人。投保人應當具備以兩個要件：一是具有民事行為能力；二是對保險標的須具有保險利益。”具體來說就是指機動車所有人。它可以是機動車的所有人，也可以是機動車的駕駛者。但是在這里又有特殊，就是投保人在這里不是一個自愿選擇的問題，投保已是他必須履行的一種義務。所以，從應然的角度來說，只要是機動車的所有者或管理者都應該是投保人，投保人是沒有選擇的余地。