3月28日，與現(xiàn)行《道路交通安全法》配套的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》（以下簡稱《條例》）出臺了，該《條例》將于2006年7月1日起正式實(shí)施。

據(jù)悉，這是國內(nèi)首個通過立法予以實(shí)施的強(qiáng)制保險品種。這一《條例》足足讓保險市場守候了20多個月。作為保險公司方面，都認(rèn)為這是件大好事。某財(cái)產(chǎn)保險公司有關(guān)人士在接受記者采訪時表示，這次出臺的《條例》比去年初的征求意見稿從文字上更嚴(yán)謹(jǐn)了，特別是在強(qiáng)制保險保障范圍的規(guī)定上更豐富了，并且規(guī)定了在調(diào)整費(fèi)率時要舉行聽證會，這說明國家非常重視。

“其中，第八條的規(guī)定體現(xiàn)了講究法律的意義。其規(guī)定了被保險機(jī)動車如沒有發(fā)生道路交通違法行為和事故的，可降低其保險費(fèi)率，直至最低標(biāo)準(zhǔn)；但如若違反的，保險公司應(yīng)當(dāng)在下年度提高其保險費(fèi)率，且沒有規(guī)定其提高的上限。第九條還明確了相關(guān)的幾個部門實(shí)行信息共享機(jī)制，避免了有些駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理。這充分利用了費(fèi)率經(jīng)濟(jì)杠桿從而促進(jìn)駕駛?cè)嗽鰪?qiáng)安全意識，降低違法行為的發(fā)生。”這位人士認(rèn)為。

此外，記者還注意到，《條例》第五條規(guī)定，中資保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)。由于我國加入世貿(mào)組織時未承諾允許外資保險公司經(jīng)營強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)，因此，目前機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險暫時不對外資開放。

記者了解到，《條例》出臺后，保監(jiān)會將進(jìn)一步制定條款、費(fèi)率等問題。《條例》第六條就有規(guī)定，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險實(shí)行統(tǒng)一的保險條款和基礎(chǔ)保險費(fèi)率。保監(jiān)會按照機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)總體上不盈利不虧損的原則審批保險費(fèi)率。

同時，《條例》還規(guī)定，保監(jiān)會應(yīng)當(dāng)每年對保險公司的機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)情況進(jìn)行核查，并向社會公布。根據(jù)保險公司機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)的總體盈利或者虧損情況，可以要求或者允許保險公司調(diào)整保險費(fèi)率。對于費(fèi)率調(diào)整幅度較大的，還應(yīng)當(dāng)舉行聽證會，廣泛聽取公眾意見。

由于涉及《道交法》第七十六條的規(guī)定，最高人民法院提高了人身損害賠償標(biāo)準(zhǔn)，《條例》規(guī)定的社會救助基金主要來源由機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險保費(fèi)收入的一定比例承擔(dān)，這些因素都將導(dǎo)致機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險費(fèi)率水平較原商業(yè)性機(jī)動車第三者責(zé)任保險費(fèi)率有提高。目前，保監(jiān)會正在組織有關(guān)單位做好這項(xiàng)工作。