我國的交通運輸方式之一就是水運工程，是我們國家比較重視的工程，因此對于水運工程質量的要求很嚴格，我們國家有著嚴格的檢驗評定標準，那么，我們國家水運工程質量檢驗評定標準是什么呢?下面的文章，便是小編整理出來的一些有關于水運工程的內容。

一、水運工程質量檢驗評定標準是什么?

1.1 混凝土結構工程

1.1.1 一般規定

1.1.1.1 混凝土結構工程質量檢驗應包括模板、鋼筋、混凝土、預應力和混凝土附加外防腐蝕等分項工程的質量檢驗和混凝土構件的質量檢驗。

1.1.1.2 混凝土結構及構件的質量檢驗應在模板、鋼筋、預應力、混凝土等分項工程質量檢驗合格的基礎上進行. 混凝土結構與構件的實體質量檢驗應符合附錄D 的相應規定。

1.1.1.3 從事混凝土結構及構件施工的單位應建立現場試驗室，并應通過有關方面的驗收。不具備建立現場試驗室的條件時，應提前選定具有相應能力等級的試驗檢測單位，并應經監理工程師和建設單位的認可。

1.1.1.4 混凝土應采用攪拌機拌和，大中型工程宜采用自動化攪拌站集中拌和。攪拌站和攪拌機投產前應對生產控制工藝、檢測設備、計量器具和配料偏差等進行檢查驗收，并應經監理工程師確認。

1.1.1.5 模板應進行設計，大型承重模板的施工工藝及主要施工圖應經監理工程師確認。

1.1.1.6鋼筋焊接的操作人員應經考試合格。鋼筋正式焊接前，應進行現場條件下的焊接性能檢驗，合格后方能正式生產。

1.1.1.7預應力工程的操作人員應經考試合格。預應力張拉設備應定期維護，測力傳感器、儀表和量具應按檢定周期檢定。

二、什么是水運工程?

水運是交通運輸事業(鐵路、公路、水運、民航、管道等5大塊)的重要組成部分。

水運工程屬于土木工程的范疇，其工作內容、應用技術與土木工程基本上相同或相通。僅僅是服務對象著重在水運行業。是土木工程的一個分支。

水運工程包括港口、航道、防波堤(防砂堤)、護岸(海堤)、船閘(通航建筑物)、船塢等海岸、近海或內河工程。

水運工程采用水運行業標準(JTJ、JTS).

水運工程技術取得突破進展　“十五”期間，共完成水運工程技術開發和科研項目1000余項，其中近20項新技術成果達到或處于國際領先水平，數百項新技術成果達到或處于國際先進水平。例如：“全遮簾樁新結構技術”，“波浪往復作用下地基沙土液化處理技術”，“半圓形防波堤新結構技術”等都是我國“十五”期間引進創新國際領先的新技術。

近年來，我國內河通航建筑物技術創新成績顯著。三峽船閘采用四區段慣性輸水系統，船閘單級運行的設計水頭達到45.2m，標志著中國在高壩通航技術方面取得重要突破。閩江水口2×500噸全平衡式垂直升船機的成功建設，填補了中國大型垂直升船機建設的空白。在通航建筑物的平面布置、水工結構和船閘輸水等方面也有許多創新。

內河大水位差碼頭建設取得新進展，開創性地采用了高樁梁板直立式碼頭結構，裝卸工藝采用了岸邊集裝箱起重機，豐富了內河碼頭建設技術。

關于我國的水運工程質量檢驗評定標準的內容就講解到這里。水運工程主要包括航運等方面，為我們國家的運輸行業提供了很多的便利，也方便了我們國家與其他國家之間的交易與聯系，是我們國家必不可少的一項工程。因此，國家對其要求的極其嚴格。

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