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寧波
運輸毒品案件適用死刑應注意什么問題
基于運輸毒品行為自身的特殊性，對單純性的運輸毒品犯罪分子的處刑與走私、制造、販賣毒品犯罪分子應有所區別。但是，對于不屬于以上所說的單純性運輸毒品的行為，而是運輸毒品的組織指揮者、犯罪集團的首要分子、毒梟、累犯、毒品犯罪的再犯、武裝掩護或者暴力抗拒查緝的、參與有組織的國際毒品犯罪的、以運輸毒品為業的、多次運輸毒品的，就應當與走私、制造、販賣毒品適用相同的死刑數量標準。
毒品數量不是毒品犯罪量刑的唯一標準，在對被告人量刑時，特別是在考慮是否判處死刑時，還要全面綜合考慮犯罪已造成的危害后果、被告人主觀惡性大小等具體情節，不能僅憑數量，將量刑活動機械化、簡單化。隨著死刑復核權收歸最高法院，少用、慎用死刑已是一種必然趨勢，特別是運輸毒品案件，在最高法院還沒有規定明確的死刑數量標準之前，適用死刑更要慎重。有人主張要嚴格控制運輸毒品罪的死刑適用，[3]筆者完全同意這種觀點。在審判實踐中，要正確、充分運用法官的自由裁量權來限制運輸毒品罪的死刑適用，要徹底消除唯數額論對死刑適用的影響，充分運用死緩來減少死刑立即執行的適用。對毒品數量已達到原來掌握的判處死刑標準，但具有下列情節的一般可以不判處死刑立即執行：
1、初次犯罪即被抓獲，毒品沒有流向社會造成后果的;
2、抓獲時毒品數量沒有達到死刑標準，加上被告人坦白交待后查獲的毒品數量達到了判處死刑標準的;
3、毒品大量參假，毒品含量較低或者極低，沒有其它從重情節的;
4、因特勤引誘毒品數量才達到判處死刑標準的;
5、毒品數量剛達到死刑標準但是刑事責任分散，難以區分主從犯的;
6、因同案人在逃，致被告人在共同犯罪中地位、作用不能確定的;
7、家庭成員共同犯罪，其中罪行較輕的;
8、新類型毒品沒有明確具體的量刑數量標準的。
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