一、交通肇事罪刑事附帶民事起訴狀范例

原告：甲(系李某之父)，男，52歲，漢族，農(nóng)民，住址同上。

原告：乙(系李某之母)，女，51歲，漢族，農(nóng)民，住址同上。

原告：丙(系李某之妻)，女，28歲，蒙古族，農(nóng)民，住通遼市XXXXXX縣XXXXXX鎮(zhèn)XXXXXX村。

原告：丁(系李某之女)，女，3歲，蒙古族，住址同上。

法定代理人：丙(系丁之母)，女，28歲，蒙古族，農(nóng)民，住址同上。

被告：中國XXX保險股份有限公司XXX支公司中國XXX股份有限公司XXX支公司XXX縣營銷服務(wù)部;

主要負(fù)責(zé)人：戊;營業(yè)地址：XXXXXX

被告：己，男，29歲，漢族，司機(jī)，住XX縣。

請求事項：

1、判令刑事附帶民事被告中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司興安支公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任(即賠償死亡賠償金110,000.00元)。

2、判令被告人己賠償死亡賠償金，被撫養(yǎng)人XXX生活費28,944.00元、喪葬費13,056.00元(2176元*6個月)、被撫養(yǎng)人生活費(父母)： 交通費1,000元，合計219,811.00元的80%，即177,657.80元。

兩項合計287,657.80元.

事實與理由：

2010年3月10日00時20分許，被告人己駕駛蒙XXX號大貨車沿突洮公路由東向西行駛通道399公里加253.4處時，與沿呼海省XXX道由北向南行駛解利宏駕駛的蒙XXX號大貨車相撞，造成李某死亡、王某受傷，兩機(jī)動車損壞的道路交通事故。

2010年3月29日，經(jīng)交警部門認(rèn)定，被告人己負(fù)此事故的主要責(zé)任，李某負(fù)次要責(zé)任，王某、趙某不負(fù)事故責(zé)任。

刑事附帶民事原告人認(rèn)為，己已構(gòu)成交通肇事罪，因其犯罪行為而造成的損失，被告人應(yīng)予賠償。

因被告人己所駕車輛在刑事附帶民事被告中國大地財產(chǎn)股份有限公司興安支公司處投保了機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，刑事附帶民事原告認(rèn)為，根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條、《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第三十一條、《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》第八條、《中國保監(jiān)會關(guān)于調(diào)整交強(qiáng)險責(zé)任限額的公告》之規(guī)定，保險公司應(yīng)在交強(qiáng)險責(zé)任限額內(nèi)予以賠付，超出限額部分，由被告己磊賠償。

根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)道路交通事故損害賠償項目和計算辦法》的規(guī)定，李某死亡賠償金為288,620.00元，其中保險公司應(yīng)賠償110,000.00元，超出部分由被告人負(fù)擔(dān)。

李某女兒丁(身份證號XXXXXXXXXX)，現(xiàn)年2周歲,應(yīng)得被撫養(yǎng)人生活費為XX元。

為維護(hù)刑事附帶民事原告人的合法權(quán)益，特訴至法院，望判如所請。

此致

XX縣人民法院

原告：甲、乙、丙、丁

丁法定代理人：丙

××××年××月××日

二、交通肇事罪規(guī)定

(一)主體：一般主體

即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的

一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應(yīng)理解為一切直接從事交通運輸業(yè)務(wù)和保證交通運輸?shù)娜藛T以及非交通運輸人員。

交通運輸人員具體地說，包括以下4種從事交通運輸?shù)娜藛T：

(1)交通運輸工具的駕駛?cè)藛T，如火車、汽車、電車司機(jī)等

(2)交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等

(3)交通運輸活動的直接領(lǐng)導(dǎo)、指揮人員，如船長、機(jī)長、領(lǐng)航員、調(diào)度員等

(4)交通運輸安全的管理人員，如交通監(jiān)理員、交通警察等。他們擔(dān)負(fù)的職責(zé)同交通運輸有直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能造成重大交通事故。

非交通運輸人員違反規(guī)章制度，如非司機(jī)違章開車，在交通運輸中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，也構(gòu)成本罪的主體。最高人民法院、最高人民檢察院《關(guān)于辦理盜竊案件具體應(yīng)用法律的若干問題的解釋》中指出，“在偷開汽車中因過失撞死、撞傷他人或者撞壞了車輛，又構(gòu)成其他罪的，應(yīng)按交通肇事罪與他罪并罰”這一解釋說明，非交通運輸人員構(gòu)成交通肇事罪，并不以肇事行為發(fā)生在交通運輸過程中為要件。

(二)客體：本罪侵犯的客體是交通運輸安全

交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設(shè)備相聯(lián)系的鐵路、公路、水上及空中交通運輸，這類交通運輸?shù)奶攸c是與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全緊相連，一旦發(fā)生事故，就會危害到不特定多數(shù)人的生命安全。造成公私財產(chǎn)的廣泛破壞，所以，其行為本質(zhì)上是危害公共安全犯罪。

(三)主觀方面：過失

主觀要件本罪主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。

這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能是明知故犯，如酒后駕車、強(qiáng)行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見而因疏忽大意，沒有預(yù)見，或者雖已預(yù)見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。

(四)客觀方面

在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：

1、必須有違反交通運輸管理法規(guī)的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為，發(fā)生交通事故的原因，也是承擔(dān)處罰的法律基礎(chǔ)。所謂交通運輸法規(guī)，是指保證交通運輸正常進(jìn)行和交通運輸安全的規(guī)章制度，包括水上、海上、空中、公路、鐵路等各個交通運輸系統(tǒng)的安全規(guī)則、章程以及從事交通運輸工作必須遵守的紀(jì)律、制度等。如《城市交通規(guī)則》、《機(jī)動車管理辦法》、 《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《航海避碰規(guī)則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規(guī)則就可能造成重大交通事故。在實踐中，違反交通運輸管理法規(guī)行為主要表現(xiàn)為違反勞動紀(jì)律或操作規(guī)程，玩忽職守或擅離職守、違章指揮、違章作業(yè)，或者違章行駛等。例如，公路違章的有：無證駕駛、強(qiáng)行超車、超速行駛、酒后開車;航運違章的有：船只強(qiáng)行橫越，不按避讓規(guī)章避讓，超速搶檔，在有礙航行處錨泊或停靠;航空違章的有：違反空中交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯(lián)絡(luò)，等等。上述違章行為的種種表現(xiàn)形式，可以歸納為作為與不作為兩種基本形式，不論哪種形式，只要是違章，就具備構(gòu)成本罪的條件。

2、必須發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這是構(gòu)成交通肇事

罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規(guī)，但未造成上述法定嚴(yán)重后果的，不構(gòu)成本罪。

3、嚴(yán)重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關(guān)系。雖然行為人有違章行為，但未造成嚴(yán)重后果，而且在時間上不存在先行后續(xù)關(guān)系，則不構(gòu)成本罪。

4、違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)車站、碼頭、機(jī)場準(zhǔn)備載人裝貨至終點車站、碼頭、機(jī)場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發(fā)生在鐵路、公路、城鎮(zhèn)道路、和空中航道上;從時間上說，必須發(fā)生在正在進(jìn)行的交通運輸活動中。如果不是發(fā)生在上述空間、時間中，而是在工廠、礦山、林場、建筑工地、企業(yè)事業(yè)單位、院落內(nèi)作業(yè)，或者進(jìn)行其他非交通運輸活動，如檢修、沖洗車輛等，一般不構(gòu)成本罪。檢察院1992年3月23日《關(guān)于在廠(礦)區(qū)機(jī)動車造成傷亡事故的犯罪案件如何定性處理問題的批復(fù)》中指出：在廠(礦)區(qū)機(jī)動車作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況，區(qū)別對待;在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運輸規(guī)章制度，發(fā)生重大事故，應(yīng)按刑法第113條規(guī)定處理。違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度。發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)重后果的，應(yīng)按刑法第114條規(guī)定處理;在公共交通管理范圍外發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)定重大責(zé)任事故罪。由此可見，對于這類案件的認(rèn)定，關(guān)鍵是要查明它是否發(fā)生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。

利用大型的、現(xiàn)代化的交通運輸工具從事交通運輸活動，違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，應(yīng)定交通肇事罪，這是沒有異議的。但是，對于利用非機(jī)動車，如自行車、三輪車、馬車等，從事交通運輸活動，違章肇事，使人重傷、死亡，是否構(gòu)成交通肇事罪，存在不同的看法。第一種意見認(rèn)為：交通肇事罪屬于危害公共安全的犯罪，即能夠同時造成不特定的多人傷亡或者公私財產(chǎn)的廣泛損害，而駕駛非機(jī)動車從事交通運輸活動，違章肇事，一般只能給特定的個別人造成傷亡或者數(shù)量有限的財產(chǎn)損失，不具有危害公共安全的性質(zhì)，因此，不應(yīng)定交通肇事罪，而應(yīng)根據(jù)具體情況，確定其犯罪的性質(zhì)，造成他人死亡的，定過失致人死亡罪;造成重傷的，定過失重傷罪。第二種意見見認(rèn)為，它雖一般只能造成特定的個別人的傷亡或者有限的損失，但不能因此而否認(rèn)其具有危害公共安全的性質(zhì)，況且許多城鎮(zhèn)交通事故都直接或間接與非機(jī)動車違章行車有關(guān)。因此，上述人員違章肇事，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。如果因其撞死人而按過失致人死亡罪論處，因其撞傷人而按過失重傷罪論處，是不合理的。目前司法實踐中，一般按第二種意見定罪判刑，即以交通肇事罪論處。

這里需要注意的是：2000年最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第八條規(guī)定，在實行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條(即交通肇事罪)和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理，在公共交通管理的范圍外，駕駛機(jī)動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條(重大責(zé)任事故罪)、第一百三十五條(重大勞動安全事故罪)、第二百三十三條(過失致人死亡罪)等規(guī)定定罪處罰。《解釋》將交通肇事罪的場所限定為公共交通管理范圍，但對什么是公共交通運輸范圍并未作出明確的定義，致使本罪長期以來在適用場所上存在一定爭議。《道路交通安全法》頒布后，在第一百一十九條，“本法中下列用語的含義：

“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所”，對道路的含義進(jìn)行了限定，擴(kuò)大了本罪的適用場所。

刑法修正案八在交通肇事罪后增設(shè)危險駕駛罪，危險駕駛罪為危險犯，不需要造成實際危害結(jié)果，只要行為人在道路上駕駛機(jī)動車追逐競駛、或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動車，即構(gòu)成本罪。危險駕駛行為同時構(gòu)成交通肇事罪或者以危險方法危害公共安全罪等犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰，不實行數(shù)罪并罰。

起訴狀，答辯狀，二者是對立關(guān)系，有起訴狀就應(yīng)該有答辯狀，這樣一個案件才能夠順利的進(jìn)入到庭審的程序，起訴狀是原告來書寫的，提交到法院之后，將訴訟費用繳納清楚，然后法院送達(dá)應(yīng)訴狀，被告就可以書寫答辯狀了。

交通肇事罪構(gòu)成要件有哪些呢？

交通肇事罪的量刑起點有哪些

交通肇事罪的犯罪構(gòu)成,交通肇事罪的認(rèn)定