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寧波
單船公司破產債權受償順序問題研究
關鍵詞：**公司破產債權海事債權勞動債權受償順序內容提要：**公司在進入破產程序時其破產財產、破產債權的構成具有特殊性，由此其破產債權受償順序上也存在著特殊性；**公司的破產債權受償順序在現行法上存在著諸多矛盾和沖突。在堅持公平受償原則、保護勞動債權原則、保護人格權利原則和尊重海事習慣原則的基礎上，應當將**公司破產債權分為三個等級依次受償。一、**公司破產債權受償順序上的特殊性**公司是指只擁有一艘船舶并且公司的主要資產就是一條船舶的公司。海上航行伴隨有較大的風險，貨損及海上事故時有發生，為最大限度地分散風險，“同一個自然人或法人出資并經營一支船隊，卻將船隊中的每一艘船舶都注冊成獨立的公司，這些公司唯一的資產也就是這樣的一艘船舶，這種做法在航運實踐中由來已久。”[1]對于這種做法的通俗說法就叫**公司（theone－shipcompany，single-vesselcompany）。當**公司進入破產程序時，其受償的基礎都將聚集在唯一的一艘船舶拍賣所得價值上，各類債權在受償時必將發生劇烈的沖突和矛盾。此時，如何協調海事債權和岸上債權，如何解決各類債權在受償順序上的矛盾和沖突，如何決定破產債權受償順序，就成為一個有待解決的問題，也是一個海商法與破產法、海商法與物權法、實體法與程序法相交叉的未決課題。（一）**公司破產債權構成的特殊性與普通的破產企業相比，**公司在破產債權構成上具有以下特點：1.破產債權種類繁多，既有海事債權，又有岸上債權海事企業即船舶運輸企業和海上生產企業，也就是人們通常所說的船公司，是指擁有船舶并以使用船舶進行客、貨運輸或者進行漁業捕撈、拖帶、打撈、救助等生產或服務為主要經營方式的企業。**公司作為海事企業的一種，其在生產經營中發生的債權大部分都是海事債權，但是海上運輸、生產的展開也離不開岸上的相關商業活動，因此**公司勢必也負擔有一定的岸上債務，所以在**公司進入破產程序后，破產債權的種類較為繁多，既有海事債權，又有岸上債權。以下對各類破產債權進行簡要分析。（1）海事債權海事債權是指與船舶有關的或者因之而產生的債權。以是否有擔保為標準，可以將海事債權分為有擔保的海事債權和無擔保的海事債權兩大類，其中有擔保的海事債權在我國包括船舶優先權、船舶抵押權和船舶留置權三種。“船舶優先權的起源可以追溯到古代的船舶抵押貸款。”[2]最初作為海
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簡介:
張達鴻律師，中華人民共和國注冊律師、中華律師協會會員、廣州律師協會會員，現任廣東安國律師事務所專職律師，從事法律工作近十年，具有豐富的訴訟和非訴的經驗。擅長處理勞動爭議、交通事故、合同糾紛、房產糾紛、婚姻家庭、公司股權并購及各類刑事案件。自執業以來，承辦過包括刑事、民事、經濟合同、勞動爭議在內的各類典型案件，同時兼任多家企業常年法律顧問。經辦的刑事案件中，有多人被取保候審或被宣告緩刑;在經濟合同事務以及債權債務方面，從事法律成功的為當事人追回多催不還的欠款以及貨款;在勞動工傷方面，為勞動者追回拖欠的工資、加班費、經濟補償金、賠償金，工傷事故方面，抓住關鍵點，成功為當事人申請認定為工傷，實現勞動者的權益最大化。
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