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運(yùn)輸索賠的種類有哪幾種

來源: 律霸小編整理 · 2025-07-10 · 1071人看過

運(yùn)輸索賠顧名思義就是指在運(yùn)輸?shù)倪^程中因為承運(yùn)人的失誤導(dǎo)致貨物有損害的情況,這個時候就需要進(jìn)行索賠,那么在我國運(yùn)輸索賠的種類有哪幾種呢?下面大家就跟律霸網(wǎng)站的小編一起來具體了解一下吧。

一、向船公司索賠

(一)船公司的賠償責(zé)任范圍

船公司收受運(yùn)費(fèi)為托運(yùn)人運(yùn)送貨物,由裝貨至交貨的全部過程中,應(yīng)負(fù)責(zé)保持貨物的原狀,船公司對于貨物的滅失、毀損、延誤、遲到等損害,除非能舉證證明船方在收受、運(yùn)送、交貨過程中船方并未怠忽責(zé)任,也無任何過失,否則不能免除賠償?shù)呢?zé)任。因此。節(jié)方除不可抗力所造成的損害外,必須賠償貨物的殘損的損失。然而:船公司于簽訂運(yùn)輸契約時,多在契約內(nèi)或提單內(nèi)依法規(guī)定免責(zé)條款以限制其所負(fù)責(zé)任。

(二)船公司的責(zé)任期間

關(guān)于承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)送期間,依海牙規(guī)則第一條規(guī)定:“始于貨物裝上船之時,而止于貨物離船之際”。就習(xí)慣而言,除傭船場合須看如何約定外,一般定期船公司承運(yùn)貨物的條件多為,運(yùn)送期間是開始于貨物在裝貨港搬上船邊索具。而終止于貨物在卸貨港從索具中卸落船邊。換言之,就是。所以,其責(zé)任期間為。

(三)船公司賠償金額的規(guī)定

承運(yùn)人因過失違反處理承運(yùn)貨物應(yīng)加以的注意時,對于承運(yùn)貨物的毀損、滅失應(yīng)負(fù)責(zé)任。即使對于貨物的遲到也應(yīng)負(fù)責(zé)任,除非承運(yùn)人能證明其在處理貨物時已加以必要的注意及處置,才可免除其責(zé)任。

損害賠償,除法律另有規(guī)定或契約另有訂明外,應(yīng)以填補(bǔ)債權(quán)人所受損害及損失利益為限。

(四)賠償?shù)恼埱笃谙?/strong>

有受領(lǐng)貨物權(quán)利的人,如欲對運(yùn)送人要求因貨物的毀損、滅失所發(fā)生的損害賠償時,應(yīng)于法定期限內(nèi),以書面向運(yùn)送人或其代理人發(fā)出損害通知。

二、向航空公司的索賠

(一)航空公司的責(zé)任范圍

根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定,航空運(yùn)送人對于已登記的貨物,在航空運(yùn)送期間內(nèi),有毀壞、滅失或損害時,應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

航空運(yùn)送的貨物,因遲到所受的損失,運(yùn)送人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任,但尚須就各種情形視其是否超過合理時間以決定其是否遲到。

上述責(zé)任的形成,以運(yùn)輸人怠于注意為條件,如運(yùn)輸人能證明其已給予充分注意,為運(yùn)送人負(fù)責(zé)任,即使未予充分注意,成立上述責(zé)任時,其責(zé)任范圍,也僅負(fù)“限制責(zé)任”。

(二)航空運(yùn)送人的責(zé)任期間

航空運(yùn)送人對已經(jīng)登記的貨物,在“航空運(yùn)送期”內(nèi)有毀壞、滅失或損害時,應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。“航空運(yùn)送期”是指貨物交付運(yùn)送后的期間而言,即在航空站中,在航空器上或在飛行場外降落的任何地上,均包括在內(nèi)。

(三)損害賠償金額的標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定,航空公司對于承運(yùn)貨物的損壞賠償金額以每公斤250法郎為限;其托運(yùn)人于交付時有特殊聲明,如需付額外運(yùn)費(fèi),且已照付的,運(yùn)送人除能證明所聲明的價值比實(shí)際價值較高者外,應(yīng)照所聲明的價值賠償。

(四)索賠請求的期限

貨物經(jīng)權(quán)利人接受無異議時,即認(rèn)為是依運(yùn)送文書所規(guī)定完好交付的表現(xiàn)證據(jù)。

貨物有損壞時,權(quán)利人應(yīng)于發(fā)覺時即向運(yùn)送人聲明異議。聲明異議自收到日起不得逾14日,如因遲到所致的損害,則自該貨物得為處分之日起,最遲不得逾21日。

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