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在上海,最近共享單車發(fā)展的十分迅速,最新統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有超過30萬輛單車投入使用。共享單車為人們帶來便利的同時(shí),也產(chǎn)生了不少問題。不久前一個(gè)小男孩騎ofo單車被撞身亡的新聞引發(fā)了社會(huì)的討論,那么男孩騎ofo被撞亡 單車公司有責(zé)任么?下面我們聽聽小編是怎么分析的。
一、共享單車平臺(tái)是否承擔(dān)責(zé)任?
依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條規(guī)定, 駕駛自行車必須年滿12周歲。 單車平臺(tái)有可能存在的過錯(cuò)主要是以下兩個(gè)方面:一是單車平臺(tái)提供了不合格車輛。由于小男孩與單車平臺(tái)構(gòu)成的是租賃關(guān)系,因租賃導(dǎo)致的事故,如果車輛所有人有過錯(cuò)的,承擔(dān)按份責(zé)任。
如果小學(xué)生是從第三方手中取得該車的使用權(quán),那么從單車使用的授權(quán)角度來講,無論是家長(zhǎng)還是第三人,對(duì)于給予小學(xué)生駕駛單車便利的人,其完全應(yīng)當(dāng)預(yù)見把自行車交給一個(gè)不符合授權(quán)條件的使用者,一個(gè)不足12歲的未成年人,可能發(fā)生的法律后果及現(xiàn)實(shí)危害,對(duì)傷亡結(jié)果當(dāng)然應(yīng)基于其先行行為而承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
二、這起事故給我們帶來哪些警示?
根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條第二項(xiàng)明文規(guī)定:“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。”騎車孩子監(jiān)護(hù)人或需承擔(dān)一部分責(zé)任。
目前法律對(duì)于共享單車平臺(tái)是否應(yīng)監(jiān)管12歲以下兒童騎行并未做強(qiáng)制規(guī)定,相關(guān)法律目前仍屬于空白。而從實(shí)際操作層面,平臺(tái)主動(dòng)監(jiān)管或涉及收集公民個(gè)人信息,企業(yè)本身并無此權(quán)限,即便通過身份信息完成監(jiān)管,但仍存在父母將自己賬戶給兒童使用避過監(jiān)管的可能性。
無論是家長(zhǎng)還是第三方,對(duì)于給予小學(xué)生駕駛單車便利的人,其完全應(yīng)當(dāng)預(yù)見把自行車交給一個(gè)不符合授權(quán)條件的使用者,可能發(fā)生的法律后果及現(xiàn)實(shí)危害。事故中涉及的責(zé)任主體是復(fù)雜的、多方的,既包括單車的所有者,也包括提供單車的提供人、未成年人的監(jiān)管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。
上海道交條例已明確規(guī)定,在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。即使騎行人滿足了法定的年齡要求,又具有一定熟練度的騎行能力,但對(duì)于未成年人而言,其監(jiān)護(hù)人依法必須履行監(jiān)管責(zé)任,家長(zhǎng)應(yīng)努力使未成年人的行為處于其可控的條件和范圍中。
“因?yàn)槎喾N責(zé)任主體的疏忽大意,那些看似無關(guān)緊要的小過失環(huán)環(huán)相扣,便釀成了慘劇。”向律師表示,而對(duì)于路口施工的施工方而言,其在促進(jìn)城市發(fā)展的同時(shí),應(yīng)保持施工道路的安全性及可便利通行性,對(duì)于施工路段,也應(yīng)盡到提醒義務(wù),張貼相應(yīng)的警示標(biāo)志提醒過往的車輛注意安全。
由此可見,共享單車是個(gè)新事物,除了政府要加強(qiáng)這方面的立法外,共享單車的運(yùn)營(yíng)方也應(yīng)該加強(qiáng)管理,確保使用方的人身安全。小編認(rèn)為,男孩騎ofo單車,就同運(yùn)營(yíng)方建立了租賃關(guān)系,如果經(jīng)查,單車存在問題造成事故,那么男孩騎ofo被撞亡 單車公司有責(zé)任的。單車公司需要承擔(dān)部分賠償責(zé)任。
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湯旭杰律師,江蘇宗澤律師事務(wù)所專職律師,從業(yè)以來,一直秉承嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的理念,專注于將理論知識(shí)與辦案實(shí)務(wù)相結(jié)合,善于發(fā)掘當(dāng)事人的痛點(diǎn),在法律框架下給出有效的解決方案,以精湛的業(yè)務(wù)和高度負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神,務(wù)求每一個(gè)案件最大限度維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益,得到了當(dāng)事人的一致好評(píng)!
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