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在上海，最近共享單車發(fā)展的十分迅速，最新統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有超過30萬輛單車投入使用。共享單車為人們帶來便利的同時(shí)，也產(chǎn)生了不少問題。不久前一個(gè)小男孩騎ofo單車被撞身亡的新聞引發(fā)了社會(huì)的討論，那么男孩騎ofo被撞亡 單車公司有責(zé)任么？下面我們聽聽小編是怎么分析的。

一、共享單車平臺(tái)是否承擔(dān)責(zé)任？

依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條規(guī)定， 駕駛自行車必須年滿12周歲。 單車平臺(tái)有可能存在的過錯(cuò)主要是以下兩個(gè)方面：一是單車平臺(tái)提供了不合格車輛。由于小男孩與單車平臺(tái)構(gòu)成的是租賃關(guān)系，因租賃導(dǎo)致的事故，如果車輛所有人有過錯(cuò)的，承擔(dān)按份責(zé)任。

如果小學(xué)生是從第三方手中取得該車的使用權(quán)，那么從單車使用的授權(quán)角度來講，無論是家長(zhǎng)還是第三人，對(duì)于給予小學(xué)生駕駛單車便利的人，其完全應(yīng)當(dāng)預(yù)見把自行車交給一個(gè)不符合授權(quán)條件的使用者，一個(gè)不足12歲的未成年人，可能發(fā)生的法律后果及現(xiàn)實(shí)危害，對(duì)傷亡結(jié)果當(dāng)然應(yīng)基于其先行行為而承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

二、這起事故給我們帶來哪些警示？

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條第二項(xiàng)明文規(guī)定：“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。”騎車孩子監(jiān)護(hù)人或需承擔(dān)一部分責(zé)任。

目前法律對(duì)于共享單車平臺(tái)是否應(yīng)監(jiān)管12歲以下兒童騎行并未做強(qiáng)制規(guī)定，相關(guān)法律目前仍屬于空白。而從實(shí)際操作層面，平臺(tái)主動(dòng)監(jiān)管或涉及收集公民個(gè)人信息，企業(yè)本身并無此權(quán)限，即便通過身份信息完成監(jiān)管，但仍存在父母將自己賬戶給兒童使用避過監(jiān)管的可能性。

無論是家長(zhǎng)還是第三方，對(duì)于給予小學(xué)生駕駛單車便利的人，其完全應(yīng)當(dāng)預(yù)見把自行車交給一個(gè)不符合授權(quán)條件的使用者，可能發(fā)生的法律后果及現(xiàn)實(shí)危害。事故中涉及的責(zé)任主體是復(fù)雜的、多方的，既包括單車的所有者，也包括提供單車的提供人、未成年人的監(jiān)管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。

上海道交條例已明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。即使騎行人滿足了法定的年齡要求，又具有一定熟練度的騎行能力，但對(duì)于未成年人而言，其監(jiān)護(hù)人依法必須履行監(jiān)管責(zé)任，家長(zhǎng)應(yīng)努力使未成年人的行為處于其可控的條件和范圍中。

“因?yàn)槎喾N責(zé)任主體的疏忽大意，那些看似無關(guān)緊要的小過失環(huán)環(huán)相扣，便釀成了慘劇。”向律師表示，而對(duì)于路口施工的施工方而言，其在促進(jìn)城市發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)保持施工道路的安全性及可便利通行性，對(duì)于施工路段，也應(yīng)盡到提醒義務(wù)，張貼相應(yīng)的警示標(biāo)志提醒過往的車輛注意安全。

由此可見，共享單車是個(gè)新事物，除了政府要加強(qiáng)這方面的立法外，共享單車的運(yùn)營(yíng)方也應(yīng)該加強(qiáng)管理，確保使用方的人身安全。小編認(rèn)為，男孩騎ofo單車，就同運(yùn)營(yíng)方建立了租賃關(guān)系，如果經(jīng)查，單車存在問題造成事故，那么男孩騎ofo被撞亡 單車公司有責(zé)任的。單車公司需要承擔(dān)部分賠償責(zé)任。

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