1、 相關政策《關于調整和管理商業車險費率的通知》顯示，此次改革的主要內容包括：擴大全國保險公司獨立費率調整系數下浮空間，在消費率特別高的地區進一步擴大下浮空間。在全國自主承銷和自主渠道系數浮動區間為[0.85-1.15]，深圳為[0.75-1.25]的基礎上，深化改革后，自主渠道系數下限降至0.70-0.75，自主承銷系數降至0.70-0.85。但考慮到不同地區的實際情況，本次改革并不是一刀切，而是綜合考慮當地車險市場現狀等因素，因地制宜地實施政策。具體方案如下：

首先，在深圳保監局轄區內，獨立承保系數可在[0.70-1.25]范圍內使用，獨立渠道系數可在[0.70-1.25]70-1.25]范圍內使用。二是河南保監局轄區內，獨立承保系數可在[0.80-1.15]范圍內使用，獨立渠道系數可在[0.75-1.15]范圍內使用。

第三，天津、河北、福建、廣西、四川、青海、青島、廈門等保監局管轄范圍內，獨立承保系數可采用[0.75-1.15]區間，獨立渠道系數可采用[0.75-1.15]區間。

第四，北京、山西、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、湖北、湖南、廣東、海南、重慶、貴州等26個保監局轄區內的獨立承保系數可在[0.85-1.15]范圍內使用，云南、西藏、陜西、甘肅、寧夏、新疆、大連、寧波，且獨立通道獨立系數可在[0.75-1.15]范圍內使用。

消費者單方面受益

據此前業內人士測算，改革實施后，車主將獲得更大的利益。據測算，改革實施后，大部分地區具有良好駕駛習慣的低風險車主的商業車險最低折讓率將由目前的0.4335降至0.3375，折讓率下降22%，真正惠民。眾所周知，利率是改革中最核心的因素之一，但不是唯一的因素。收費改革在車險費率確定、車型研究、零整比系數研究、車輛安全性研究等方面都達到了新的水平。

短期內，要進一步擴大保險公司定價自主權，擴大獨立費率調整系數的下浮空間，在不同地區實行差別化浮動系數，反映地區費率差異。中長期來看，要推進保險公司產品和服務創新，加強市場監管，維護正常的市場秩序，促進車險市場持續健康發展。

據信息披露，由于國內條件不同，保監會并未對商業票價改革方案實施一刀切的辦法。不同地區會有差異。因此，在中國保監會管轄的北京、山西、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、湖北、湖南、廣東、海南、重慶、貴州、云南、廣西、西藏、陜西、甘肅、寧夏、新疆、大連、寧波等地區，獨立承保系數可以在0.85-1.15之間使用，獨立承保系數可以在0.85-1.15之間使用，Dao系數可以在0.75-1.15之間使用，這就是所謂的“單75”保單。

對于廣西車主來說，車險是一項比較大的貨幣支出，廣西車險第二次收費改革出臺后，將惠及更多的人。

從以上對“廣西第二次商業車險收費改革”問題的回答中，我們發現，第二次車險收費改革針對的地區很多。廣西車險二次收費采取“單75”政策，因此廣大車主會有很大的優惠。如果您有任何其他與法律有關的問題，歡迎您到我們的律師協會網站進行在線咨詢。你知道嗎