無提單交貨，又稱無正本提單交貨，是指在國際貿(mào)易中，貨物承運人將其所載貨物交給不持有正本提單的收貨人，如按照國際航運慣例，收貨人憑提單副本和保函提貨，承運人有義務在約定的卸貨港憑正本提單交付貨物。憑正本提單提貨是國際航運的基本原則。無正本提單放行屬于違約與侵權的競合。承運人未出示正本提單將貨物交付收貨人，未履行正確交付義務，違反提單所載運輸合同義務的；同時也侵犯了原始提單持有人（如賣方、銀行等）對提單項下貨物的物權

2000年12月5日，對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部發(fā)布了《關于避免無提單交付風險的通知》，針對無提單頻繁交貨的現(xiàn)狀，提出了采取措施規(guī)避風險的要求。無提單交貨一直是航運界難以解決的問題。近年來，F(xiàn)OB出口過程中無提單交貨的情況更為頻繁，主要表現(xiàn)在以下幾種形式：FOB出口合同下，買方發(fā)貨，買方指定的船運公司信譽不佳，買方憑保函發(fā)貨。根據(jù)FOB出口合同，買方直接或通過其國內(nèi)貨運代理指定出口國的貨物接收貨物，并通知出口商將貨物交付給出口國的貨運代理。貨運代理簽發(fā)公司的貨運代理提單，然后貨運代理將貨物委托給航運公司以獲取海運提單。船舶到達轉(zhuǎn)運港后，轉(zhuǎn)運港貨運代理或買方憑出口代理轉(zhuǎn)讓的單程船舶海運提單提貨，并因各種原因拒絕支付貨款。出口商持有全程貨運代理提單，但未能收到貨款。目前，更為嚴重的情況是，外國貨運代理企業(yè)未經(jīng)批準在中國設立辦事處，并簽發(fā)了完整的貨運代理提單，但它們不控制貨運代理企業(yè)的物流，導致買方或其代理人中途無單提貨。此外，國內(nèi)貨運代理企業(yè)也在混水摸魚。有些公司根本不簽發(fā)自己的貨運代理提單，而是以外國公司的名義打印和簽發(fā)提單。在無提單交付并面臨賠償的情況下，他們聲稱外國公司是一方，他們僅代表外國公司簽發(fā)提單以逃避法律責任，我們遇到了這樣一個無提單交貨的情況：*公司計劃出口一批全棉布，所以我們找到了**公司，并提議兩次聯(lián)合采購。**公司出資60萬元作為貨款，其余由**公司支付。提單上的托運人是**公司，因為**公司在處理海事事務時沒有進出口權。簽發(fā)提單的**公司簽發(fā)了直接提單并將其交給**公司。**公司將正本提單交給**公司后，發(fā)現(xiàn)**公司并聲稱提單丟失。它要求報告損失，但沒有放行貨物**在公司在報紙上報告損失后，貨物到達目的港**公司發(fā)出電傳放行指示，并將貨物交付給提單上指定的收貨人。此后，**公司法定代表人攜款逃往南非，**公司無法收回60萬元棉布款。因此，原單據(jù)已提交給天津海事法院，要求**公司按照提單價值36萬美元賠償其經(jīng)濟損失。原因是提單是一種所有權憑證。當**公司持有正本提單時，以電傳放行的形式將提單上的貨物交付給收貨人，侵犯了**公司的權益，**公司應根據(jù)提單上的貨物價值賠償**公司的損失。經(jīng)審理，法院認為，中國《海商法》第七十一條規(guī)定，“提單”是指用來證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝載，并且承運人保證交付貨物的單證。提單中規(guī)定的向指定人交付貨物、按照指示人的指示交付貨物或向提單持有人交付貨物的條款構成承運人對交付貨物的擔保。“根據(jù)國際慣例，當貨物到達目的港時，承運人將貨物交付給提單上指定的收貨人，承運人不承擔過失責任。雖然中國海商法的規(guī)定不是很明確，但《最高法院公報》中的案例已經(jīng)解釋清楚了